По программам Фонда ЖКХ в России отремонтировано 65793 многоквартирных дома
По данным на 26 ноября 2009 г., в РФ в рамках реализации региональных адресных программ капремонта, финансируемых с участием средств Фонда содействия реформированию ЖКХ, отремонтировано 65793 дома. Из них 37489 – по программам 2008 г. и 28304 ‑ по программам 2009 г. Всего по заявкам регионов, одобренным правлением Фонда в 2008-2009 гг., будет отремонтировано 80767 домов.
Наибольшее количество домов отремонтировано в следующих регионах: Челябинская область (4716), Татарстан (4412), Свердловская (3384), Саратовская (3220) области, Красноярский (3197), Алтайский (2740) края, Кемеровская (2575), Нижегородская (2314), Владимирская (1771) области, Краснодарский край (1700), Кировская (1611), Тамбовская (1597), Оренбургская (1571), Ярославская (1281), Воронежская (1129), Омская (1102), Костромская (1064) области, Пермский край (1052).
Согласно закону «О Фонде содействия реформированию ЖКХ» все работы по капремонту домов по заявкам, утвержденным в 2008-2009 гг. должны быть завершены до конца 2009 г. В 2008-2009 гг. на реализацию региональных адресных программ капремонта из средств Фонда ЖКХ было направлено 111,9 млрд. рублей, с учетом регионального софинансирования общая сумма составила 151,95 млрд. рублей, сообщает пресс-служба Фонда.
Президент РФ Дмитрий Медведев считает необходимым выяснить причины, по которым стоимость объектов транспортной инфраструктуры в разных регионах РФ отличается в десятки раз. «В некоторых городах и регионах затраты исключительно высоки, и здесь очень трудно оправдать это географическим положением и стоимостью рабочей силы. Здесь есть и какие-то другие факторы, на которые нам нужно обратить внимание», - заявил он, передает ИА Интерфакс.
Президент сообщил, что приблизительная стоимость
Д.Медведев подчеркнул, что в России должна производиться передовая «по экономическим и экологическим показателям продукция», которая была бы востребована потребителем. «Если для этого нужны какие-то программы, правительство должно принять решения по этому вопросу», - отметил он, добавив, впрочем, что, по его мнению, «таких программ уже более, чем достаточно».
Необходимо продолжить и совершенствование нормативно-правовой базы. В частности, должны быть приняты документы по организации скоростного автомобильного и высокоскоростного железнодорожного сообщения. «Кроме того, нужно усовершенствовать систему сертификации товаров и услуг, в оптимальном режиме она должна быть единой, а не ведомственной», - подчеркнул Д.Медведев.
«Важно проанализировать еще один момент: почему у нас до сих пор так плохо идут концессионные соглашения. Их почти нет, - сказал президент. – Если это вопрос объективный, нужно поправить законодательную базу, если это вопрос позиции отдельных чиновников – нужно с этими чиновниками разбираться».
Наконец, по его словам, на базе ведущих транспортных учебных заведений и отраслевых НИИ необходимо создать научно-образовательные центры по инновационному развитию транспорта, а наиболее перспективные разработки новой техники и технологий должны поддерживаться за счет грантов и премий на федеральном и региональном уровне.