Завтра «Рабочего и колхозницу» поднимут на пьедестал
«Рабочий и колхозница» возвращаются на свое место. Сегодня рабочие разобрали ангар над монументом работы Веры Мухиной. К скульптуре подогнали подъемный кран, который должен завтра перенести скульптурную группу на 33,5-метровый постамент у главного входа на ВВЦ, передает ИА Интерфакс. 24,5-метровые «Рабочий и колхозница» встанут на павильон, аналогичный тому, на котором они стояли на Всемирной выставке в Париже в 1937 г. По обещанию столичных властей, в постаменте длиной 135 м и площадью чуть более 7 тысяч кв. м разместятся Новый камерный театр, музей киноискусства с просмотровыми залами фильмов в стиле «ретро», рядом - подземная парковка на 4 тысячи машиномест. Как сообщало АСН-инфо, торжественное открытие монумента «Рабочий и колхозница» на территории Всероссийского выставочного центра запланировано на 5 декабря.
Как в выступлении в Ленинградской областной торгово-промышленной палате председатель Комитета по транспорту и транспортной инфрастуктуре Леонид Теребнев, порты области, в частности Усть-Луга, Выборг и Высоцк, расположены в удобных естественных заливах и бухтах, располагают мощностями для обработки разных видов грузов, а также имеют доступ к железнодорожной инфраструктуре, что позволяет создавать эффективные интермодальные коридоры. Кроме того, в Выборге существует возможность использования для транспортных целей также аэропорта, а в Усть-Луге - речного транспорта.
В связи с этим Л.Теребнев выразил недоумение по поводу планов Санкт-Петербурга по созданию аванпортов Большого порта в Бронке, Ораниенбауме и Кронштадте, где требуются дноуглубительные работы и строительство искусственных сооружений. По его мнению, именно Ленинградская область является идеальным транспортным узлом, имеющим потенциал для обработки более 400 млн. тонн грузов в год.
Как считает Л.Теребнев, перспективы развития транспортной инфраструктуры на Северо-Западе должны более комплексно учитываться при планировании на федеральном уровне. Между тем в Транспортной стратегии РФ и Стратегии развития железнодорожного транспорта имеются несоответствия в части развития транспортных коридоров на Северо-Западе, отмечает он.