В Архангельской области капремонт завершен в половине домов, включенных в программу
Капитальный ремонт завершен в 297 домах, получивших финансовую поддержку Фонда содействия реформированию ЖКХ. В 164 домах работы приняты, из них в 98 зданиях акты приемки утверждены протоколами общих собраний собственников.
В Архангельске, где в заявку попали 203 многоквартирных дома, полностью выполнены работы в 138 зданиях. Котлас завершил ремонт в 76 домах из 118 вошедших в заявку. В МО «Лешуконское» и«Емецкое» уже отремонтированы все многоквартирные дома. На 60% и более работы завершены в Коряжме, Коноше, Ерцево, Шангалах.
Всего по области продолжаются работы в 299 зданиях.
В 2009 г. на капитальный ремонт 596 домов из Фонда ЖКХ, областного и местных бюджетов, а также средств собственников выделяется 651 млн. рублей. Завершить капремонты и предоставить отчеты МО необходимо до 31 декабря 2009 г., сообщает пресс-служба правительства региона.
Как в выступлении в Ленинградской областной торгово-промышленной палате председатель Комитета по транспорту и транспортной инфрастуктуре Леонид Теребнев, порты области, в частности Усть-Луга, Выборг и Высоцк, расположены в удобных естественных заливах и бухтах, располагают мощностями для обработки разных видов грузов, а также имеют доступ к железнодорожной инфраструктуре, что позволяет создавать эффективные интермодальные коридоры. Кроме того, в Выборге существует возможность использования для транспортных целей также аэропорта, а в Усть-Луге - речного транспорта.
В связи с этим Л.Теребнев выразил недоумение по поводу планов Санкт-Петербурга по созданию аванпортов Большого порта в Бронке, Ораниенбауме и Кронштадте, где требуются дноуглубительные работы и строительство искусственных сооружений. По его мнению, именно Ленинградская область является идеальным транспортным узлом, имеющим потенциал для обработки более 400 млн. тонн грузов в год.
Как считает Л.Теребнев, перспективы развития транспортной инфраструктуры на Северо-Западе должны более комплексно учитываться при планировании на федеральном уровне. Между тем в Транспортной стратегии РФ и Стратегии развития железнодорожного транспорта имеются несоответствия в части развития транспортных коридоров на Северо-Западе, отмечает он.