Петербург уже год выходит из ОДЦ «Охта»
Пакет акций ЗАО «Общественно-деловой центр «Охта», принадлежащий Санкт-Петербургу будет продан структурам «Газпрома» до 20 декабря, сделка в процессе завершения, сообщил представитель пресс-службы компании. ОДЦ У города 22,6% акций, остальные – у «Газпромнефти», пишет газета «Ведомости».
Городской пакет – в плане приватизации на 2009 г. по цене 1,3 млрд. руб. По словам председателя комитета финансов Эдуарда Батанова, это нормативная цена, администрация рассчитывает выручить за свой пакет 2,9 млрд. рублей. Город вложил в проект 4,4 млрд. рублей (субвенция – 1,8 млрд. рублей и 2,5 млрд. – в уставный капитал).
Город получит обратно свой взнос в уставный капитал и долю субвенции, пропорциональную его доле в «ОДЦ «Охта», говорит Э.Батанов. По его словам, сделка должна завершиться до 15 декабря.
Напомним о выходе города из совладельцев ОДЦ, было заявлено еще год назад.
В обращении к губернатору Валентине Матвиенко, признанном официальным запросом ЗакС, депутат Алексей Ковалев интересуется планами использования объекта культурного наследия на Среднем пр.77, где располагается Музей городского электрического транспорта.
Он напомнил, что при реализации компанией «Тригранит» инвестиционного проекта в квартале, где находится памятник промышленной архитектуры, предполагалось сохранение трамвайного музея. Такое решение было принято еще в 2003 г. на совещании с участием губернатора при ликвидации трамвайного парка им. Леонова.
Вице-губернатор Алексей Сергеев по этому вопросу сообщил депутату, что «в настоящее время передислокация Музея городского электрического транспорта из комплекса зданий, представляющих историческую ценность, не планируется». Целесообразность сохранения музея была признана и на Совете по культурному наследию – как председателем КГИОП Верой Дементьевой, так и проектировщиками, работавшими по заказу инвестора.
В то же время, как стало известно А.Ковалеву, СПб ГУП «Горэлектротранс» на прошлой неделе заявило о вынужденном отказе от аренды занимаемых музеем трех корпусов депо бывшего трампарка. Между тем музей, являющийся ведомственным, не может получить здания и помещения бесплатно в оперативное управление.
По мнению депутата, музей является привлекательным туристическим объектом. В то же время его сохранение по историческому адресу целесообразнее и дешевле, чем перенос на другое место. Он напоминает также об уникальности коллекции, созданной трудом реставраторов. Автор обращения интересуется возможностью преобразования Музея городского электротранспорта в государственное учреждение с закреплением за ним занимаемых зданий и помещений.