На западе Москвы на месте стадионов планируется строительство 2-х спортивно-офисных центров
На территории района Филевский парк (Западный административный округ Москвы) запланировано строительство 2-х новых современных спортивных комплексов. Об этом говорится в заключении по результатам публичных слушаний по проекту Генплана города до 2025 г.
На ул. Василисы Кожиной, вл. 1 (бывший стадион «Рубин»), предусматривается строительство гостинично-делового центра. В его составе планируется размещение физкультурно-оздоровительного центра.
Второй объект – офисно-спортивный комплекс – разместится на месте бывшего стадиона «Бородино» на ул. Василисы Кожиной, вл. 13. Основное функциональное назначение объекта – спортивно-рекреационное, сообщает портал Стройкомплекса Москвы.
В обращении к губернатору Валентине Матвиенко, признанном официальным запросом ЗакС, депутат Алексей Ковалев интересуется планами использования объекта культурного наследия на Среднем пр.77, где располагается Музей городского электрического транспорта.
Он напомнил, что при реализации компанией «Тригранит» инвестиционного проекта в квартале, где находится памятник промышленной архитектуры, предполагалось сохранение трамвайного музея. Такое решение было принято еще в 2003 г. на совещании с участием губернатора при ликвидации трамвайного парка им. Леонова.
Вице-губернатор Алексей Сергеев по этому вопросу сообщил депутату, что «в настоящее время передислокация Музея городского электрического транспорта из комплекса зданий, представляющих историческую ценность, не планируется». Целесообразность сохранения музея была признана и на Совете по культурному наследию – как председателем КГИОП Верой Дементьевой, так и проектировщиками, работавшими по заказу инвестора.
В то же время, как стало известно А.Ковалеву, СПб ГУП «Горэлектротранс» на прошлой неделе заявило о вынужденном отказе от аренды занимаемых музеем трех корпусов депо бывшего трампарка. Между тем музей, являющийся ведомственным, не может получить здания и помещения бесплатно в оперативное управление.
По мнению депутата, музей является привлекательным туристическим объектом. В то же время его сохранение по историческому адресу целесообразнее и дешевле, чем перенос на другое место. Он напоминает также об уникальности коллекции, созданной трудом реставраторов. Автор обращения интересуется возможностью преобразования Музея городского электротранспорта в государственное учреждение с закреплением за ним занимаемых зданий и помещений.