Гендиректор и председатель совета директоров ОПИН обменялись должностями
Состоялось заседание совета директоров ОАО «Открытые инвестиции». Члены Совета приняли решение о досрочном прекращении полномочий гендиректора Сергея Бачина по собственному желанию, сообщает пресс-служба компании.
Они также проголосовали за избрание с 27 ноября 2009 г. гендиректором ОАО «ОПИН» сроком на 3 года Александра Карцева, занимавшего ранее в пост председателя совета директоров. Одновременно С.Бачин был избран председателем совета директоров.
По словам С.Бачина, совмещавшего в последнее время должности гендиректора ОАО «ОПИН» и ООО «Роза Хутор», принятые организационные изменения позволят ему полностью сосредоточиться на управлении компанией «Роза Хутор», ведущей в Сочи строительство крупнейшего горнолыжного курорта, одного из главных спортивных объектов Олимпиады-2014.
В ОАО «ОПИН» он будет отвечать за стратегические вопросы деятельности компании, относящиеся к компетенции совета директоров. «Моя задача на посту председателя совета – с учетом интересов всех акционеров, обеспечить преемственность в реализации рыночной стратегии, направленной на выполнение существующих у компании обязательств перед клиентами, кредиторами и партнерами», - добавил С.Бачин.
Как в выступлении в Ленинградской областной торгово-промышленной палате председатель Комитета по транспорту и транспортной инфрастуктуре Леонид Теребнев, порты области, в частности Усть-Луга, Выборг и Высоцк, расположены в удобных естественных заливах и бухтах, располагают мощностями для обработки разных видов грузов, а также имеют доступ к железнодорожной инфраструктуре, что позволяет создавать эффективные интермодальные коридоры. Кроме того, в Выборге существует возможность использования для транспортных целей также аэропорта, а в Усть-Луге - речного транспорта.
В связи с этим Л.Теребнев выразил недоумение по поводу планов Санкт-Петербурга по созданию аванпортов Большого порта в Бронке, Ораниенбауме и Кронштадте, где требуются дноуглубительные работы и строительство искусственных сооружений. По его мнению, именно Ленинградская область является идеальным транспортным узлом, имеющим потенциал для обработки более 400 млн. тонн грузов в год.
Как считает Л.Теребнев, перспективы развития транспортной инфраструктуры на Северо-Западе должны более комплексно учитываться при планировании на федеральном уровне. Между тем в Транспортной стратегии РФ и Стратегии развития железнодорожного транспорта имеются несоответствия в части развития транспортных коридоров на Северо-Западе, отмечает он.