Гендиректор и председатель совета директоров ОПИН обменялись должностями
Состоялось заседание совета директоров ОАО «Открытые инвестиции». Члены Совета приняли решение о досрочном прекращении полномочий гендиректора Сергея Бачина по собственному желанию, сообщает пресс-служба компании.
Они также проголосовали за избрание с 27 ноября 2009 г. гендиректором ОАО «ОПИН» сроком на 3 года Александра Карцева, занимавшего ранее в пост председателя совета директоров. Одновременно С.Бачин был избран председателем совета директоров.
По словам С.Бачина, совмещавшего в последнее время должности гендиректора ОАО «ОПИН» и ООО «Роза Хутор», принятые организационные изменения позволят ему полностью сосредоточиться на управлении компанией «Роза Хутор», ведущей в Сочи строительство крупнейшего горнолыжного курорта, одного из главных спортивных объектов Олимпиады-2014.
В ОАО «ОПИН» он будет отвечать за стратегические вопросы деятельности компании, относящиеся к компетенции совета директоров. «Моя задача на посту председателя совета – с учетом интересов всех акционеров, обеспечить преемственность в реализации рыночной стратегии, направленной на выполнение существующих у компании обязательств перед клиентами, кредиторами и партнерами», - добавил С.Бачин.
По оценке заместителя председателя Ленинградской областной торгово-промышленной палаты Анатолия Зайцева, главная проблема развития транспортного комплекса региона состоит в противоречиях между собственниками трех уровней – федерального, регионального и муниципального.
Мнение А.Зайцева разделяет председатель Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре Ленобласти Леонид Теребнев. На совещании в ЛОТПП он напомнил о том, что в августе 2008 г. им была высказана идея создания 150 транспортно-логистических сервисных комплексов на трассах федерального значения, с отводом мест для стоянки грузового автотранспорта в целях отдыха и питания водителей, предоставления услуг по ремонту.
Л.Теребнев рассказал, что Росавтодор, в ведении которого находятся федеральные дороги, «перехватил» его инициативу, интерпретировав ее по-своему. Второй проблемой стало банкротство ОАО «Евразия», которое выражало готовность инвестировать в создание сервисных комплексов на федеральных трассах. «Успели спроектировать только 4 площадки – близ Тосно и Кировска», - рассказал он.
В настоящее время, по словам Л.Теребнева, обсуждается возможность создания сервисных центров на дорогах регионального и муниципального значения. Однако в этом случае возникают проблемы с резервированием земельных участков, которыми, в соответствии с законом №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления», распоряжаются МО. Он напомнил, что органы МСУ воспользовались этой возможностью для распродажи огромных земельных массивов без условий обработки. «Когда мы решили построить автовокзал в Мурино, с трудом удалось найти 600 кв. м земли, не проданной частным лицам», - отмечает Л.Теребнев.
Та же проблема выкупа земли у «лендлордов», которыми иногда являются скромные специалисты районного масштаба, возникает и при проектировании новых дорог. Между тем, по мнению Л.Теребнева, добывающим предприятиям области остро необходимы технические дороги, выдерживающие нагрузку тяжелого грузового автотранспорта.