Поселок комфорт-класса «Уваровский уезд» в Подмосковье будет сдан в IV квартале 2010 г.
В Подмосковье реализуется проект коттеджного поселка комфорт-класса «Уваровский уезд», расположенного в
«Уваровский Уезд» будет представлять собой малоэтажную застройку с собственной инфраструктурой, расположенную на трассе «Дон» в Домодедовском районе Московской области. Согласно генплану, поселок разбит на 82 участка площадью от 10 до 17 соток, предусмотрена зона отдыха, которая займет 25% от общей площади поселка.
«Уваровский Уезд» – это I очередь проекта «Большое Домодедово», беспрецедентного по масштабу: на территории, площадью 17000 га, в Домодедовском районе появится новый город с развитой инфраструктурой для 580 тысяч жителей.
В обращении к губернатору Валентине Матвиенко, признанном официальным запросом ЗакС, депутат Алексей Ковалев интересуется планами использования объекта культурного наследия на Среднем пр.77, где располагается Музей городского электрического транспорта.
Он напомнил, что при реализации компанией «Тригранит» инвестиционного проекта в квартале, где находится памятник промышленной архитектуры, предполагалось сохранение трамвайного музея. Такое решение было принято еще в 2003 г. на совещании с участием губернатора при ликвидации трамвайного парка им. Леонова.
Вице-губернатор Алексей Сергеев по этому вопросу сообщил депутату, что «в настоящее время передислокация Музея городского электрического транспорта из комплекса зданий, представляющих историческую ценность, не планируется». Целесообразность сохранения музея была признана и на Совете по культурному наследию – как председателем КГИОП Верой Дементьевой, так и проектировщиками, работавшими по заказу инвестора.
В то же время, как стало известно А.Ковалеву, СПб ГУП «Горэлектротранс» на прошлой неделе заявило о вынужденном отказе от аренды занимаемых музеем трех корпусов депо бывшего трампарка. Между тем музей, являющийся ведомственным, не может получить здания и помещения бесплатно в оперативное управление.
По мнению депутата, музей является привлекательным туристическим объектом. В то же время его сохранение по историческому адресу целесообразнее и дешевле, чем перенос на другое место. Он напоминает также об уникальности коллекции, созданной трудом реставраторов. Автор обращения интересуется возможностью преобразования Музея городского электротранспорта в государственное учреждение с закреплением за ним занимаемых зданий и помещений.