Наблюдательного совета «Автодора» принял программу развития компании на 2010-2015 гг.
Состоялось заседание Наблюдательного совета госкомпании «Российские автомобильные дороги». Его участники рассмотрели проект Программы деятельности компании на 2010-2015 гг., сообщает пресс-служба Минтранса РФ.
В рамках реализации программы планируется сформировать сеть современных, качественных, скоростных автомобильных дорог. Ее развитие станет не только источником дополнительных поступлений для финансирования функционирования и развития дорожного хозяйства, но и рассматривается в качестве одного из основных инструментов привлечения внебюджетных инвестиций, в том числе на основе механизма концессии и иных форм государственно-частного партнерства.
В целом реализация Программы даст следующие результаты:
- будет положено начало созданию сети скоростных автомобильных дорог;
- появится возможность широкомасштабного привлечения внебюджетных инвестиций, перехода на новую систему контрактных отношений (долгосрочные контракты, контракты полного жизненного цикла и др.), внедрения новых технологий и материалов, высокопроизводительных машин и оборудования в дорожную отрасль России;
- снизится общий объем средств, затрачиваемых в течение жизненного цикла дорог (проектирование, строительство, эксплуатация);
- повысится безопасность движения автомобильного транспорта;
- повысится конкурентоспособность отраслей экономики России на мировых рынках за счет снижения транспортной составляющей в конечной цене продукции, ускорения оборачиваемости и уменьшения товарно-материальных запасов на складах.
Предполагается, что в декабре проект Программы будет внесен в Правительство РФ.
Члены Наблюдательного совета также обсудили и утвердили Положение о Наблюдательном совете «Автодора», в который входит 12 членов и который является высшим органом управления компании. Состав совета утверждается Правительством РФ сроком на 4 года.
В Наблюдательный совет «Автодора» входят: вице-премьер РФ, руководитель аппарата Правительства РФ Сергей Собянин (председатель); замминистра транспорта РФ Олег Белозеров; аудитор Счетной палаты РФ Михаил Бесхмельницын; председатель Комитета Совета Федерации по бюджету Евгений Бушмин; министр транспорта РФ Игорь Левитин; замминистра финансов РФ Александр Новак; председатель Комиссии Совета Федерации по естественным монополиям Николай Рыжков; замминистра экономического развития РФ Олег Савельев; председатель правления «Автодора» Сергей Тарасов; руководитель Росавтодора Анатолий Чабунин; председатель Комитета Госдумы по строительству и земельным отношениям Мартин Шаккум; председатель Комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев.
Последствия кризиса оказали значительное влияние на спрос в сфере сколадской недвижимости, отметил на круглом столе в «Строительном Еженедельнике» старший консультант отдела стратегического консалтинга Knight Frank St.Petersburg Леонид Захаров. По его данным, средний уровень арендных ставок в 2009 г. сократился на 30-35%. На столько же уменьшилась заполняемость логистических комплексов, причем наименее заполнены новые комплексы класса А, введенные в конце 2008 г. Объем сделок по аренде складов в Санкт-Петербурге в 2009 г., по прогнозам компании, составит 70 тысяч кв. м, что опять же на 30% меньше показателя 2008 г.
По оценке Л.Захарова, спад оказался значительным ввиду избытка предложения качественной логистики. Он напоминает, что в 2006 г. рынок логистики был ненасыщенным, и комплексы класса А строились одновременно целым рядом компаний – MLP, AKM Logistics, Avalon и др. В 2007-2008 гг. рынок складской недвижимости расширился в 4 раза – с 190 тысяч до 789 тысяч кв. м.
С наступлением кризиса часть арендаторов перешла в комплексы более низкого класса, другие клиенты сократили объемы арендуемых площадей. По сведениям гендиректора ООО «УИМП Брокеридж» Гульнары Музафаровой, в некоторых комплексах появились очень дешевые предложения аренды, «хотя они не очень озвучивались на рынке».
По оценке заместителя гендиректора компании «Геодизайн» Тараса Гронина, спрос на складскую недвижимость более заметно сократился в Санкт-Петербурге, чем в Ленобласти. Как отмечает руководитель отдела индустриальной недвижимости Astera St.Petersburg Вера Бойкова, в промзоне «Шушары» спрос невысок в связи с транспортными неудобствами.