С привлечением проектного финансирования в Петербурге будет построен 1 млн. кв. м жилья
Программа проектного финансирования жилищного строительства, реализуемая в Санкт-Петербурге не имеет аналогов в регионах. Многие субъекты РФ заявляли о желании внедрить этот механизм в практику, но на сегодняшний день это удалось сделать только в Петербурге, подчеркнула вчера на заседании городского правительства Валентина Матвиенко.
«Некоторые полагают, что это своего рода благотворительная деятельность со стороны банков, но это не так. Банки заинтересованы в предоставлении кредитов и нуждаются в клиентах», - заметила она, поручив руководству Комитета по строительству активизировать работу по вовлечению новых банков в программу. На сегодняшний день пока только 2 банка (ВТБ и Сбербанк) подписали соглашение с администрацией Санкт-Петербурга о работе по программе. В ближайшее время, как сообщил глава Комитета Вячеслав Семененко, планируется подписание такого же документа с Банком «Санкт-Петербург».
«Благодаря проектному финансированию нам удалось начать строительство порядка 600 кв. м жилья, это достаточно большая доля от реализиующихся на сегодняшний день в Петербурге 240 проектов жилищного строительства», - подчеркнул он, добавив, что Комитет собирается обеспечить проектным финансированием строительство до конца года еще 400 тысяч кв.м.
Одним из важнейших условий работы по программе для застройщиков является строгое следование закону о долевом строительстве. Согласно данным Стройкомитета, число объектов, строящихся по ФЗ-214, растет. «В начале года их было 20, а на сегодняшний день порядка 70», - сообщил В.Семененко, пообещав, что все застройщики Петербурга перейдут на работу по нему к марту 2010 г.
По оценке заместителя председателя Ленинградской областной торгово-промышленной палаты Анатолия Зайцева, главная проблема развития транспортного комплекса региона состоит в противоречиях между собственниками трех уровней – федерального, регионального и муниципального.
Мнение А.Зайцева разделяет председатель Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре Ленобласти Леонид Теребнев. На совещании в ЛОТПП он напомнил о том, что в августе 2008 г. им была высказана идея создания 150 транспортно-логистических сервисных комплексов на трассах федерального значения, с отводом мест для стоянки грузового автотранспорта в целях отдыха и питания водителей, предоставления услуг по ремонту.
Л.Теребнев рассказал, что Росавтодор, в ведении которого находятся федеральные дороги, «перехватил» его инициативу, интерпретировав ее по-своему. Второй проблемой стало банкротство ОАО «Евразия», которое выражало готовность инвестировать в создание сервисных комплексов на федеральных трассах. «Успели спроектировать только 4 площадки – близ Тосно и Кировска», - рассказал он.
В настоящее время, по словам Л.Теребнева, обсуждается возможность создания сервисных центров на дорогах регионального и муниципального значения. Однако в этом случае возникают проблемы с резервированием земельных участков, которыми, в соответствии с законом №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления», распоряжаются МО. Он напомнил, что органы МСУ воспользовались этой возможностью для распродажи огромных земельных массивов без условий обработки. «Когда мы решили построить автовокзал в Мурино, с трудом удалось найти 600 кв. м земли, не проданной частным лицам», - отмечает Л.Теребнев.
Та же проблема выкупа земли у «лендлордов», которыми иногда являются скромные специалисты районного масштаба, возникает и при проектировании новых дорог. Между тем, по мнению Л.Теребнева, добывающим предприятиям области остро необходимы технические дороги, выдерживающие нагрузку тяжелого грузового автотранспорта.