ЛенСпецСМУ принимает заявки на покупку облигаций 1-й серии
ЗАО «СММО «ЛенСпецСМУ» открыло книгу заявок на покупку облигаций 1-й серии, сообщил финансовый директор холдинга Валерий Борзилов. По его словам, инвесторы в настоящее время проявляют высокий интерес к бумагам, он не исключил, что книга заявок будет переподписана, передает ИА Интерфакс.
По словам В.Борзилова, ориентир по ставке будет понятен после завершения премаркетинга выпуска.
Финдиректор отметил также, что этот выпуск облигаций является хорошим сигналом для всей строительной отрасли – «ЛенСпецСМУ» станет первой стройкомпанией, вышедшей на рынок облигаций после кризиса. Кроме того, знаковым является и то, что одним из организаторов выпуска стал Альфа-банк, у которого в последнее время достаточно тяжело складывались отношения со строительными компаниями.
Как сообщало АСН-инфо, ФСФР зарегистрировала выпуск облигаций 1-й серии ЗАО «ССМО «ЛенСпецСМУ» на 2 млрд рублей.
По оценке заместителя председателя Ленинградской областной торгово-промышленной палаты Анатолия Зайцева, главная проблема развития транспортного комплекса региона состоит в противоречиях между собственниками трех уровней – федерального, регионального и муниципального.
Мнение А.Зайцева разделяет председатель Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре Ленобласти Леонид Теребнев. На совещании в ЛОТПП он напомнил о том, что в августе 2008 г. им была высказана идея создания 150 транспортно-логистических сервисных комплексов на трассах федерального значения, с отводом мест для стоянки грузового автотранспорта в целях отдыха и питания водителей, предоставления услуг по ремонту.
Л.Теребнев рассказал, что Росавтодор, в ведении которого находятся федеральные дороги, «перехватил» его инициативу, интерпретировав ее по-своему. Второй проблемой стало банкротство ОАО «Евразия», которое выражало готовность инвестировать в создание сервисных комплексов на федеральных трассах. «Успели спроектировать только 4 площадки – близ Тосно и Кировска», - рассказал он.
В настоящее время, по словам Л.Теребнева, обсуждается возможность создания сервисных центров на дорогах регионального и муниципального значения. Однако в этом случае возникают проблемы с резервированием земельных участков, которыми, в соответствии с законом №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления», распоряжаются МО. Он напомнил, что органы МСУ воспользовались этой возможностью для распродажи огромных земельных массивов без условий обработки. «Когда мы решили построить автовокзал в Мурино, с трудом удалось найти 600 кв. м земли, не проданной частным лицам», - отмечает Л.Теребнев.
Та же проблема выкупа земли у «лендлордов», которыми иногда являются скромные специалисты районного масштаба, возникает и при проектировании новых дорог. Между тем, по мнению Л.Теребнева, добывающим предприятиям области остро необходимы технические дороги, выдерживающие нагрузку тяжелого грузового автотранспорта.