ЛенСпецСМУ принимает заявки на покупку облигаций 1-й серии
ЗАО «СММО «ЛенСпецСМУ» открыло книгу заявок на покупку облигаций 1-й серии, сообщил финансовый директор холдинга Валерий Борзилов. По его словам, инвесторы в настоящее время проявляют высокий интерес к бумагам, он не исключил, что книга заявок будет переподписана, передает ИА Интерфакс.
По словам В.Борзилова, ориентир по ставке будет понятен после завершения премаркетинга выпуска.
Финдиректор отметил также, что этот выпуск облигаций является хорошим сигналом для всей строительной отрасли – «ЛенСпецСМУ» станет первой стройкомпанией, вышедшей на рынок облигаций после кризиса. Кроме того, знаковым является и то, что одним из организаторов выпуска стал Альфа-банк, у которого в последнее время достаточно тяжело складывались отношения со строительными компаниями.
Как сообщало АСН-инфо, ФСФР зарегистрировала выпуск облигаций 1-й серии ЗАО «ССМО «ЛенСпецСМУ» на 2 млрд рублей.
Как в выступлении в Ленинградской областной торгово-промышленной палате председатель Комитета по транспорту и транспортной инфрастуктуре Леонид Теребнев, порты области, в частности Усть-Луга, Выборг и Высоцк, расположены в удобных естественных заливах и бухтах, располагают мощностями для обработки разных видов грузов, а также имеют доступ к железнодорожной инфраструктуре, что позволяет создавать эффективные интермодальные коридоры. Кроме того, в Выборге существует возможность использования для транспортных целей также аэропорта, а в Усть-Луге - речного транспорта.
В связи с этим Л.Теребнев выразил недоумение по поводу планов Санкт-Петербурга по созданию аванпортов Большого порта в Бронке, Ораниенбауме и Кронштадте, где требуются дноуглубительные работы и строительство искусственных сооружений. По его мнению, именно Ленинградская область является идеальным транспортным узлом, имеющим потенциал для обработки более 400 млн. тонн грузов в год.
Как считает Л.Теребнев, перспективы развития транспортной инфраструктуры на Северо-Западе должны более комплексно учитываться при планировании на федеральном уровне. Между тем в Транспортной стратегии РФ и Стратегии развития железнодорожного транспорта имеются несоответствия в части развития транспортных коридоров на Северо-Западе, отмечает он.