На господдержку строительной отрасли Петербурга в 2009 г. было направлено около 25 млрд. рублей
Сегодняшнее стабильное положение строительного комплекса Санкт-Петербурга во многом было достигнуто благодаря мерам антикризисной поддержки властей, считает глава Комитета по строительству Вячеслав Семененко. Только на программу по обеспечению жильем ветеранов в 2009 г. было направлено 11,9 млн. рублей из федерального бюджета. На выполнение гособязательств по проектированию и строительству жилых домов для государственных нужд из бюджета города в 2009 г. было направлено 5,8 млрд.рублей, напомнил он.
Немалую пользу стройкомплексу приносят и другие программы. Так, в частности, на капремонт жилых домов направлено 4,8 млрд. рублей. Кроме того, на днях в Петербурге состоялось выездное совещание премьер-министра Владимира Путина, в ходе которого были сформулированы основные задачи на 2010 г. по обеспечению жильем военнослужащих. В рамках проекта по строительству военного городка в Осиновой Роще, предполагается построить 5596 квартир общей площадью 370 тысяч кв. м, а также объекты социальной инфраструктуры. «Строительный комплекс Санкт-Петербурга, безусловно, обязан выполнить данную задачу», - подчеркнул В.Семененко.
Всего в 2009 г., по его подсчетам, в строительную отрасль города из бюджетов разного уровня было направлено порядка 25 млрд. рублей.
Президент РФ Дмитрий Медведев считает необходимым выяснить причины, по которым стоимость объектов транспортной инфраструктуры в разных регионах РФ отличается в десятки раз. «В некоторых городах и регионах затраты исключительно высоки, и здесь очень трудно оправдать это географическим положением и стоимостью рабочей силы. Здесь есть и какие-то другие факторы, на которые нам нужно обратить внимание», - заявил он, передает ИА Интерфакс.
Президент сообщил, что приблизительная стоимость
Д.Медведев подчеркнул, что в России должна производиться передовая «по экономическим и экологическим показателям продукция», которая была бы востребована потребителем. «Если для этого нужны какие-то программы, правительство должно принять решения по этому вопросу», - отметил он, добавив, впрочем, что, по его мнению, «таких программ уже более, чем достаточно».
Необходимо продолжить и совершенствование нормативно-правовой базы. В частности, должны быть приняты документы по организации скоростного автомобильного и высокоскоростного железнодорожного сообщения. «Кроме того, нужно усовершенствовать систему сертификации товаров и услуг, в оптимальном режиме она должна быть единой, а не ведомственной», - подчеркнул Д.Медведев.
«Важно проанализировать еще один момент: почему у нас до сих пор так плохо идут концессионные соглашения. Их почти нет, - сказал президент. – Если это вопрос объективный, нужно поправить законодательную базу, если это вопрос позиции отдельных чиновников – нужно с этими чиновниками разбираться».
Наконец, по его словам, на базе ведущих транспортных учебных заведений и отраслевых НИИ необходимо создать научно-образовательные центры по инновационному развитию транспорта, а наиболее перспективные разработки новой техники и технологий должны поддерживаться за счет грантов и премий на федеральном и региональном уровне.