На господдержку строительной отрасли Петербурга в 2009 г. было направлено около 25 млрд. рублей
Сегодняшнее стабильное положение строительного комплекса Санкт-Петербурга во многом было достигнуто благодаря мерам антикризисной поддержки властей, считает глава Комитета по строительству Вячеслав Семененко. Только на программу по обеспечению жильем ветеранов в 2009 г. было направлено 11,9 млн. рублей из федерального бюджета. На выполнение гособязательств по проектированию и строительству жилых домов для государственных нужд из бюджета города в 2009 г. было направлено 5,8 млрд.рублей, напомнил он.
Немалую пользу стройкомплексу приносят и другие программы. Так, в частности, на капремонт жилых домов направлено 4,8 млрд. рублей. Кроме того, на днях в Петербурге состоялось выездное совещание премьер-министра Владимира Путина, в ходе которого были сформулированы основные задачи на 2010 г. по обеспечению жильем военнослужащих. В рамках проекта по строительству военного городка в Осиновой Роще, предполагается построить 5596 квартир общей площадью 370 тысяч кв. м, а также объекты социальной инфраструктуры. «Строительный комплекс Санкт-Петербурга, безусловно, обязан выполнить данную задачу», - подчеркнул В.Семененко.
Всего в 2009 г., по его подсчетам, в строительную отрасль города из бюджетов разного уровня было направлено порядка 25 млрд. рублей.
Как в выступлении в Ленинградской областной торгово-промышленной палате председатель Комитета по транспорту и транспортной инфрастуктуре Леонид Теребнев, порты области, в частности Усть-Луга, Выборг и Высоцк, расположены в удобных естественных заливах и бухтах, располагают мощностями для обработки разных видов грузов, а также имеют доступ к железнодорожной инфраструктуре, что позволяет создавать эффективные интермодальные коридоры. Кроме того, в Выборге существует возможность использования для транспортных целей также аэропорта, а в Усть-Луге - речного транспорта.
В связи с этим Л.Теребнев выразил недоумение по поводу планов Санкт-Петербурга по созданию аванпортов Большого порта в Бронке, Ораниенбауме и Кронштадте, где требуются дноуглубительные работы и строительство искусственных сооружений. По его мнению, именно Ленинградская область является идеальным транспортным узлом, имеющим потенциал для обработки более 400 млн. тонн грузов в год.
Как считает Л.Теребнев, перспективы развития транспортной инфраструктуры на Северо-Западе должны более комплексно учитываться при планировании на федеральном уровне. Между тем в Транспортной стратегии РФ и Стратегии развития железнодорожного транспорта имеются несоответствия в части развития транспортных коридоров на Северо-Западе, отмечает он.