Высотный жилой комплекс построят на северо-востоке Москвы
Высотный 3-секционный жилой комплекс будет построен на северо-востоке Москвы. Такое решение принято на общественном градостроительном совете.
Как сообщил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин, данный комплекс входит в число высоток, которые строятся по городской программе «Новое кольцо Москвы». «Комплекс будет построен на пересечении ул. Фонвизина и Добролюбова. В свое время здесь был снесен ветхий 5-этажный фонд», - напомнил он. «На 1-м этаже здания будут располагаться магазины, а 2-й этаж будет полностью отдан под т.н. «зону рекреации», где смогут отдыхать жители этого дома», - пояснил А.Кузьмин, отметив, что это первый случай, когда внутри здания целый этаж будет отдан под зону отдыха. Такая зеленая зона внутри здания частично компенсирует недостаток зелени вокруг высотки.
Первый заместитель мэра Москвы Петр Бирюков предложил одобрить проект.
По информации Москомархитектуры, заказчиком строительства выступает ООО «Новое кольцо Москвы», проект выполнен ОАО «ЦНИИЭП жилых и общественных зданий». Многофункциональный высотный жилой комплекс будет располагаться на участке площадью 0,95 га в северо-восточной части квартала 79А района Бутырский. В состав комплекса войдут 33-секционный жилой корпус на 24-29-34 этажа, а также пристроенный к нему 5-этажный корпус общественного назначения и подземный 4-уровневый гараж на 600 автомобилей.
В комплексе также будут располагаться библиотечно-информационный центр, молодежный центр с залом на 300 мест, торговые помещения и центр социальной помощи семьи и детям. Общая площадь комплекса составляет 68212 кв. м, из которых наземная часть – 51500 кв. м и подземная – 16712 кв. м, передает ИА Интерфакс.
В Ульяновске под председательством Президента РФ Дмитрия Медведева состоялось заседание президиума Госсовета РФ, посвященное вопросам внедрения инновационных технологий в транспортном комплексе. С докладом выступила губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко.
Она отметила, что системная проблема перехода транспортного комплекса России к инновационной модели вызвана отсутствием достаточного внутреннего спроса на инновации. Существующий механизм госзаказа не стимулирует внедрение инноваций в транспортный комплекс – ни заказчики, ни подрядчики не заинтересованы в использовании новых продуктов и технологий, минимизирующих их затраты. В итоге, к конкурентным преимуществам зачастую может быть отнесена только цена закупки.
Важным направлением участия государства в инновационном развитии В.Матвиенко назвала создание условий для формирования спроса на инновационную продукцию со стороны частного сектора. «Доля финансирования новых разработок частным сектором в России близка к 20%, остальные 80 % – это средства бюджета. В развитых же странах пропорция обратная», - отметила она.
Губернатор подчеркнула, что изменить отношение бизнеса к инновациям можно только при условии наличия реальной конкурентной среды и принятии мер по экономическому стимулированию этого вида деятельности.
Она выступила с рядом предложений по улучшению ситуации с внедрением инноваций в транспортном комплексе. Она отметила, что нужны общесистемные меры и, в первую очередь, необходимо принять федеральные законы, направленные на создание благоприятных налоговых условий для инновационной деятельности. По мнению В.Матвиенко, необходимо обеспечить поддержку разработчиков новейших технологий, в том числе путем выделения им на конкурсной основе грантов, премий и стипендий за лучшие проекты.
Она отметила, что в действующем законодательстве отсутствуют определения понятий «инновации», «инновационная деятельность», «инновационные продукты и технологии». «Нечеткость понятийного аппарата приводит к значительным затруднениям на практике и создает условия для произвольного толкования правовых норм. Вследствие этого невозможно обеспечить целевой характер поддержки инновационной деятельности», - сказала губернатор. Она также особо остановилась на проблеме подготовки кадров. «Нельзя рассчитывать на инновационный прорыв, полагаясь на образовательные программы прошлого века. Необходимо ввести в образовательные стандарты элементы обязательного образования по технологическому менеджменту и инновационному предпринимательству при подготовке инженеров и специалистов для транспортного комплекса», - сказала она, сообщает пресс-служба Смольного.