Первый российский отель Four Seasons откроется в Петербурге в начале 2011 г.
Основатель международной гостиничной сети Four Seasons Hotels and Resorts Исадор Шарп посетил Петербург для переговоров по проекту реконструкции «Дома со львами». В ходе визита он озвучил планы по развитию компании в России.
И.Шарп напомнил, что первый российский отель Four Seasons откроется в Петербурге в 2011 г. Он разместится в стенах архитектурного памятника – знаменитого «Дома со львами» на Исаакиевской площади. Начиная с 2004 г., ведется полномасштабная реставрация и реконструкция этого здания. Проект реализуется российской девелоперской компанией «Тристар Инвестмент Холдингс» на основании договора аренды с владельцем объекта – Управлением делами президента РФ.
Финансирование ведется при поддержке банка «Уралсиб», предоставившего в декабре 2008 г. собственные кредитные ресурсы и уникальную схему привлечения займа объемом 45 млн. долларов у канадского экспортного агентства Export Development Canada. Общий объем инвестиций составит 200 млн. долларов, из них 60 млн. будет потрачено на обустройство интерьеров.
На текущий момент общестроительные работы почти завершены, восстановлены скульптурные группы и знаменитые беломраморные львы. Продолжается реставрация фасадов и внутренних охранных зон. Весной 2008 г. гостиничным оператором были приняты модельные номера класса Standard и Executive Suite. В настоящее время ведется внутренняя отделка отеля.
По итогам своего визита И.Шарп отметил высокие темпы реализации петербургского проекта. «На наших глазах старинный особняк с двухсотлетней историй превращается в современный отель, соответствующий всем стандартам Four Seasons. Это выдающийся, уникальный проект, и именно так к нему относятся и девелопер, и финансовый партнер, и собственник», - подчеркнул он.
По словам гендиректора «Тристар Инвестмент Холдингс» Михаила Масалова, проект близок к завершающей стадии. «Мы рассчитываем завершить отделку и презентовать объект руководству Four Seasons в конце 2010 г. Несколько месяцев займет доработка деталей, и уже в 2011 г. Four Seasons Hotel Lion Palace St. Petersburg начнет работу».
Отель рассчитан на 183 номера общей площадью 26,5 тыс. кв. м., включая 132 стандартных, 18 стандартных с двумя спальнями, 16 executive suite, 3 люкса с одной спальней, 6 с двумя спальнями и «президентские» апартаменты площадью более 250 кв. м., оборудованные двумя спальнями, зоной отдыха, обеденным залом на 14 персон, кабинетом и террасой с видом на Адмиралтейский пр.
Кроме того, в Four Seasons Hotel Lion Palace St. Petersburg предусмотрено обустройство семи конференц-залов суммарной площадью 286 кв. м. и современного СПА-центра общей площадью 1200 кв. м. Также в гостинице разместятся ресторан высокой итальянской кухни (330 кв. м), кафе-ресторан «Зимний сад» (416 кв. м), бар «Библиотека» (214 кв. м.), а также ресторан в восточном стиле Oriental Fusion (191 кв. м.).
Как сообщил И.Шарп, второй объект сети будет открыт в гостинице «Москва». Он совместит в себе несколько функций. «Мы планируем выделить в будущем отеле четыре зоны разного предназначения: апартаменты для постоянного проживания, отельные номера, офисные и торговые помещения. Каждая из этих зон по-своему уникальна, и вместе они будут воплощать те высокие стандарты качества, которыми славится бренд Four Seasons», - пояснил г-н Шарп.
Сегодня в рамках Международного транспортного форума «Транспорт России: становление, развитие, перспективы» состоялась конференция «Современная транспортная инфраструктура – основа развития российского государства и общества», сообщает пресс-служба Минтранса РФ.
Выступивший на конференции 1-й заместитель председателя Комитета по транспорту ГосДумы Владимир Клименко заявил, что инфраструктура может стать катализатором всех перемен в народном хозяйстве. «Геополитическое положение России предопределяет ее особую, ключевую роль в обеспечении и евроазиатских связей, - сказал он. - Россия, занимающая более 30% территории Евразийского континента и располагающая высокоразвитой транспортной системой, объективно является естественным мостом, обеспечивающим транзитные связи на этом направлении».
Об оптимизации международных транспортных коридоров рассказал генеральный директор ОАО «Белкомур» Эльман Худоназаров. «Северный транспортный коридор – еще одна логистическая альтернатива, способная содействовать сокращению транспортных издержек грузоотправителей в глобальном процессе мировой торговли», - заявил он.
Тема Северного транспортного коридора впервые была поднята в 1995 г. Развитие системы разных видов транспорта в составе Северного транспортного коридора рассматривается под разными названиями, например:
· «Коридор «Запад-Восток» N.E.W.» (The Northern East West freight corridor) – развитие морской и железнодорожной связи в трансконтинентальном масштабе Северная Америка - Северная Европа - Азия;
· «Баренц Линк/Северная Ось» (Barents Link/Northern Axis) - развитие железнодорожной связи в масштабе Баренц Региона;
· «Северный коридор России» - развитие широтного автодорожного сообщения.
Кратчайшее расстояние между Северной Европой, с одной стороны, и Центральной Азией и Дальним Востоком, с другой стороны, лежит через строящуюся железнодорожную магистраль «Белкомур» (Архангельск – Сыктывкар – Пермь (Соликамск). Новый маршрут в сравнении с имеющимся на сегодня путем сократит общую протяженность расстояния от стран Северной Европы до Центральной Азии на 800 км.
Проект получил широкую известность в мире. «Белкомур» рассматривается как составная, базовая часть Северного транспортного коридора – формирующегося транспортного коллектора, связывающего Баренцеву логистическую платформу (систему морских портов Баренцева региона) с артерией – Северной транснациональной осью. Эта перспектива одновременно отвечает целям, как ЕС, так и РФ.
Проект будет осуществлен на принципах государственно-частного партнерства с получением бюджетных ассигнований на разработку проектно-сметной документации и строительство железной дороги из средств Инвестиционного фонда Российской Федерации. Общий объем будущего грузопотока «Белкомура» оценивается в 35 млн. тонн ежегодно, протяженность трассы 1155 км, из них нового строительства 712 км.
«Целесообразность завершения железнодорожной сети очевидна при взгляде на карту, - говорит Э.Худоназаров. - Создание ранее отсутствующей связи расширит выбор и позволит оптимизировать логистические схемы для грузоотправителей. Эта трасса должна, прежде всего, вписаться в экономические реалии и работать на благо России и мировой экономики в целом».
О роли информационных технологий в решении задач развития транспортной инфраструктуры рассказал в своем выступлении председатель правления компании «Кредо-Диалог» Григорий Жуховицкий. «Экономический кризис усилил необходимость внедрения инноваций, предполагающих значительное повышение эффективности производственных процессов, - сказал он. - Естественно, что и в дорожной отрасли усилена работа по внедрению инноваций».
Процесс внедрения инноваций в дорожную отрасль с помощью информационных технологий достаточно активно шел в последние годы. В частности, за последние 20 лет кардинально изменился процесс проектно-изыскательских работ. С появлением в 1989 г. программного комплекса CREDO для персональных компьютеров, автоматизирующих большинство этапов работ от обработки материалов изысканий до получения проектной документации, началось бурное развитие и массовое внедрение информационных технологий.
Сегодня, по мнению Г.Жуховицкого, есть возможность дальнейшего развития инновационного процесса в направлении совершенствования и обновления самой сути проектирования, добиваясь не только за счет сокращения времени и повышения качества оформления проектной документации, но и более полного удовлетворения функциональных требований пользователя. Уже есть ряд предложений по внедрению в проектирование инновационных решений, разработанных как в развитых зарубежных странах, так и отечественными разработчиками. Применение таких решений позволит существенно повысить функциональное качество автомобильных дорог и транспортных развязок и снизить уровень дорожно-транспортных происшествий.