По программе Фонда ЖКХ по расселению аварийного жилья в целях стимулирования строительства сдано 711 домов
В РФ в рамках реализации программы Фонда содействия реформированию ЖКХ по расселению аварийного жилищного фонда с учетом необходимости стимулирования рынка жилья сдано в эксплуатацию 711 домов, в которых часть квартир (15666 из 47835) приобретена для переселения 49989 граждан, сообщает пресс-служба Фонда.
Наибольшее количество домов построено в Нижегородской (115), Самарской (51), Челябинской (49), Омской (46) областях, Башкирии (34), Чувашии и Новосибирской области (по 26), Алтайском крае и Московской области (по 22), Свердловской (18), Оренбургской (16) и Вологодской (14) областях.
По данным на 23 ноября 2009 г., регионами заключены госконтракты на сумму 38,85 млрд. рублей на приобретение у застройщиков 34827 жилых помещений. В настоящее время строительные работы ведутся в 341 недостроенном доме.
В рамках программы из средств Фонда в регионы было перечислено более 30 млрд. рублей. С учетом регионального и иных источников софинансирования на расселение аварийного жилищного фонда было направлено более 40,5 млрд. рублей. На эти средства будет расселено около 4,5 тысячи аварийных домов (32415 квартир).
Президент РФ Дмитрий Медведев считает необходимым выяснить причины, по которым стоимость объектов транспортной инфраструктуры в разных регионах РФ отличается в десятки раз. «В некоторых городах и регионах затраты исключительно высоки, и здесь очень трудно оправдать это географическим положением и стоимостью рабочей силы. Здесь есть и какие-то другие факторы, на которые нам нужно обратить внимание», - заявил он, передает ИА Интерфакс.
Президент сообщил, что приблизительная стоимость
Д.Медведев подчеркнул, что в России должна производиться передовая «по экономическим и экологическим показателям продукция», которая была бы востребована потребителем. «Если для этого нужны какие-то программы, правительство должно принять решения по этому вопросу», - отметил он, добавив, впрочем, что, по его мнению, «таких программ уже более, чем достаточно».
Необходимо продолжить и совершенствование нормативно-правовой базы. В частности, должны быть приняты документы по организации скоростного автомобильного и высокоскоростного железнодорожного сообщения. «Кроме того, нужно усовершенствовать систему сертификации товаров и услуг, в оптимальном режиме она должна быть единой, а не ведомственной», - подчеркнул Д.Медведев.
«Важно проанализировать еще один момент: почему у нас до сих пор так плохо идут концессионные соглашения. Их почти нет, - сказал президент. – Если это вопрос объективный, нужно поправить законодательную базу, если это вопрос позиции отдельных чиновников – нужно с этими чиновниками разбираться».
Наконец, по его словам, на базе ведущих транспортных учебных заведений и отраслевых НИИ необходимо создать научно-образовательные центры по инновационному развитию транспорта, а наиболее перспективные разработки новой техники и технологий должны поддерживаться за счет грантов и премий на федеральном и региональном уровне.