Группа «Пересвет» договорилась о реструктуризации долга перед Альфа-банком на 110 млн. долларов
Альфа-банк и ГК «Пересвет» договорились о реструктуризации долга по нескольким кредитам в общей сложности на 110 млн. долларов, рассказал руководитель дирекции по истребованию проблемной кредитной задолженности банка Заали Цанава, пишет газета «Ведомости».
По его словам, основной кредит на 90 млн. долларов был выдан под залог торгово-офисного центра «Гименей» на Большой Якиманке и при его реструктуризации банк договорился получить долю в этом объекте. Погашение кредита пролонгировано до 2016 г., сообщил З.Цанава. Назвать долю банка он отказался, сказав лишь, что она меньше контрольной. Источник говорит, что речь идет не менее чем о 25% объекта.
«Гименей» (13800 кв. м) на Большой Якиманке – один из самых известных торговых центров Москвы. Изначально это был свадебный салон, построенный еще в 1980-х гг. Но после того, как в 2003 г. его приобрели структуры «Пересвета», «Гименей» был перестроен в люксовый торгово-офисный комплекс. Управляющий директор Praedium Oncor International Михаил Гец говорит, что этот объект сегодня стоит как раз около 90 млн. долларов, хотя до кризиса его цена могла составлять около 150 млн.
З.Цанава утверждает, что «Пересвет» также довнес в качестве обеспечения кредита несколько земельных участков в Подмосковье общей площадью 4 га. Он также говорит, что реструктурированы еще 2 кредита, которые выдавались под залог земли в Аникеевке (15 млн. долларов) и девелоперского проекта в Кожухове (5 млн.). В Аникеевке на площади 38 га строится коттеджный поселок Freedom, а в Кожухове компания «Пересвет» возводила жилье. З.Цанава говорит, что сроки погашения части этого долга также пролонгированы.
В Ульяновске под председательством Президента РФ Дмитрия Медведева состоялось заседание президиума Госсовета РФ, посвященное вопросам внедрения инновационных технологий в транспортном комплексе. С докладом выступила губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко.
Она отметила, что системная проблема перехода транспортного комплекса России к инновационной модели вызвана отсутствием достаточного внутреннего спроса на инновации. Существующий механизм госзаказа не стимулирует внедрение инноваций в транспортный комплекс – ни заказчики, ни подрядчики не заинтересованы в использовании новых продуктов и технологий, минимизирующих их затраты. В итоге, к конкурентным преимуществам зачастую может быть отнесена только цена закупки.
Важным направлением участия государства в инновационном развитии В.Матвиенко назвала создание условий для формирования спроса на инновационную продукцию со стороны частного сектора. «Доля финансирования новых разработок частным сектором в России близка к 20%, остальные 80 % – это средства бюджета. В развитых же странах пропорция обратная», - отметила она.
Губернатор подчеркнула, что изменить отношение бизнеса к инновациям можно только при условии наличия реальной конкурентной среды и принятии мер по экономическому стимулированию этого вида деятельности.
Она выступила с рядом предложений по улучшению ситуации с внедрением инноваций в транспортном комплексе. Она отметила, что нужны общесистемные меры и, в первую очередь, необходимо принять федеральные законы, направленные на создание благоприятных налоговых условий для инновационной деятельности. По мнению В.Матвиенко, необходимо обеспечить поддержку разработчиков новейших технологий, в том числе путем выделения им на конкурсной основе грантов, премий и стипендий за лучшие проекты.
Она отметила, что в действующем законодательстве отсутствуют определения понятий «инновации», «инновационная деятельность», «инновационные продукты и технологии». «Нечеткость понятийного аппарата приводит к значительным затруднениям на практике и создает условия для произвольного толкования правовых норм. Вследствие этого невозможно обеспечить целевой характер поддержки инновационной деятельности», - сказала губернатор. Она также особо остановилась на проблеме подготовки кадров. «Нельзя рассчитывать на инновационный прорыв, полагаясь на образовательные программы прошлого века. Необходимо ввести в образовательные стандарты элементы обязательного образования по технологическому менеджменту и инновационному предпринимательству при подготовке инженеров и специалистов для транспортного комплекса», - сказала она, сообщает пресс-служба Смольного.