Власти Ленобласти не понимают, зачем Петербургу понадобились аванпорты
Как в выступлении в Ленинградской областной торгово-промышленной палате председатель Комитета по транспорту и транспортной инфрастуктуре Леонид Теребнев, порты области, в частности Усть-Луга, Выборг и Высоцк, расположены в удобных естественных заливах и бухтах, располагают мощностями для обработки разных видов грузов, а также имеют доступ к железнодорожной инфраструктуре, что позволяет создавать эффективные интермодальные коридоры. Кроме того, в Выборге существует возможность использования для транспортных целей также аэропорта, а в Усть-Луге - речного транспорта.
В связи с этим Л.Теребнев выразил недоумение по поводу планов Санкт-Петербурга по созданию аванпортов Большого порта в Бронке, Ораниенбауме и Кронштадте, где требуются дноуглубительные работы и строительство искусственных сооружений. По его мнению, именно Ленинградская область является идеальным транспортным узлом, имеющим потенциал для обработки более 400 млн. тонн грузов в год.
Как считает Л.Теребнев, перспективы развития транспортной инфраструктуры на Северо-Западе должны более комплексно учитываться при планировании на федеральном уровне. Между тем в Транспортной стратегии РФ и Стратегии развития железнодорожного транспорта имеются несоответствия в части развития транспортных коридоров на Северо-Западе, отмечает он.
В условиях сокращения крупных строительных проектов подрядные организации осваивают смежные сегменты. В частности, речь идет о реализации средних и мелких проектов в сфере строительства индивидуального жилья.
До кризиса в ООО «Гласс Дизайн» подобные проекты составляли не более 5% от общего числа. Сейчас эта доля выросла в разы. Объясняется это необходимостью разделять статьи доходов в условиях перебоев с финансированием проектов коммерческого строительства.
Для того, чтобы иметь оборотные средства, необходимо привлекать контракты из сфер, не связанных с инвестиционными проектами в строительной сфере. Речь идет, прежде всего, об участии в реализации госзаказов, заключении долгосрочных контрактов с компаниями, занимающимися собственным развитием. Кроме того, в новых условиях подрядчики, которые ранее ориентировались исключительно на сотрудничество с крупными строительными компаниями, начинают активно работать в сфере ИЖС.
«Емкость этого рынка нельзя недооценивать, - считает председатель совета директоров ГК «Гласс Дизайн» Александр Мулякаев. – Здесь не бывает сезонности. Это меньше, чем могут приносить контракты с крупными строительными компаниями, но это стабильная статья дохода». По расчетам компании» доходы, получаемые от работы в этом сегменте, способны компенсировать до 30% средств, обычно приносимых крупными заказами.
В компании прогнозируют «провал» по деятельности, касающейся фасадного остекления, через 1,5-2 года. Обезопасить бизнес может только значительное расширение спектра клиентов.
Эксперты АРИН считают, что работа на рынке ИЖС стала одним из наиболее актуальных трендов 2009 г. «Емкость этого рынка сложно анализировать, - говорит директор департамента консалтинга и оценки АРИН Екатерина Марковец. – Тем не менее, можно отметить значительное увеличение активности в этой сфере по Ленобласти. Частные клиенты пользуются снижением стоимости земли, стройматериалов и подрядных услуг, что позволяет привлекать к реализации проектов более профессиональные компании».иж