Власти Ленобласти не понимают, зачем Петербургу понадобились аванпорты
Как в выступлении в Ленинградской областной торгово-промышленной палате председатель Комитета по транспорту и транспортной инфрастуктуре Леонид Теребнев, порты области, в частности Усть-Луга, Выборг и Высоцк, расположены в удобных естественных заливах и бухтах, располагают мощностями для обработки разных видов грузов, а также имеют доступ к железнодорожной инфраструктуре, что позволяет создавать эффективные интермодальные коридоры. Кроме того, в Выборге существует возможность использования для транспортных целей также аэропорта, а в Усть-Луге - речного транспорта.
В связи с этим Л.Теребнев выразил недоумение по поводу планов Санкт-Петербурга по созданию аванпортов Большого порта в Бронке, Ораниенбауме и Кронштадте, где требуются дноуглубительные работы и строительство искусственных сооружений. По его мнению, именно Ленинградская область является идеальным транспортным узлом, имеющим потенциал для обработки более 400 млн. тонн грузов в год.
Как считает Л.Теребнев, перспективы развития транспортной инфраструктуры на Северо-Западе должны более комплексно учитываться при планировании на федеральном уровне. Между тем в Транспортной стратегии РФ и Стратегии развития железнодорожного транспорта имеются несоответствия в части развития транспортных коридоров на Северо-Западе, отмечает он.
По данным Мособлстата , за январь-октябрь 2009 г. на территории Московской области за счет всех источников финансирования введены в эксплуатацию новые квартиры общей площадью 4,973 млн. кв. м, что на 16% больше, чем за аналогичный период 2008 г. При этом на индивидуальное жилье пришлось 55,5% всей новой жилой площади в регионе.
Средняя фактическая стоимость строительства 1 кв. м жилья в области (без учета индивидуального строительства) составила для застройщиков к сентябрю 2009 г. 28,3 тысячи рублей, что почти на 14% меньше, чем в конце III квартала 2008 г.