Власти Ленобласти не понимают, зачем Петербургу понадобились аванпорты
Как в выступлении в Ленинградской областной торгово-промышленной палате председатель Комитета по транспорту и транспортной инфрастуктуре Леонид Теребнев, порты области, в частности Усть-Луга, Выборг и Высоцк, расположены в удобных естественных заливах и бухтах, располагают мощностями для обработки разных видов грузов, а также имеют доступ к железнодорожной инфраструктуре, что позволяет создавать эффективные интермодальные коридоры. Кроме того, в Выборге существует возможность использования для транспортных целей также аэропорта, а в Усть-Луге - речного транспорта.
В связи с этим Л.Теребнев выразил недоумение по поводу планов Санкт-Петербурга по созданию аванпортов Большого порта в Бронке, Ораниенбауме и Кронштадте, где требуются дноуглубительные работы и строительство искусственных сооружений. По его мнению, именно Ленинградская область является идеальным транспортным узлом, имеющим потенциал для обработки более 400 млн. тонн грузов в год.
Как считает Л.Теребнев, перспективы развития транспортной инфраструктуры на Северо-Западе должны более комплексно учитываться при планировании на федеральном уровне. Между тем в Транспортной стратегии РФ и Стратегии развития железнодорожного транспорта имеются несоответствия в части развития транспортных коридоров на Северо-Западе, отмечает он.
Кризис сказался на финансировании программы капитального ремонта жилищного фонда Москвы, однако столичные власти прикладывают все усилия для выполнения ранее установленных заданий, заявил руководитель департамента капремонта жилья Артур Кескинов на пресс-конференции в ИА Интерфакс.
«Финансирование программы сокращено», - признал он, отметив, что правительство города периодически выделяет дополнительные средства на ремонт. «В октябре, на капремонт дополнительно выделено еще порядка 7 млрд. рублей. Я вижу какие усилия прикладываются для выделения дополнительных средств. Но в любом случае отставание от сроков неизбежно», - сказал А.Кескинов.
Также он отметил, что решение городских властей о переходе на комплексный подход к проведению ремонта привел к фактическому удорожанию самой программы в 2 раза.
На сегодняшний день нельзя сказать точно ни об объемах финансирования, ни о натуральных показателях программы на 2010 г., так как они окончательно не утверждены, но в департаменте рассчитывают, что показатели будут увеличены. «В 2010 г. перед городом поставлена задача по выполнению всех обязательств по недоделанным в 2008 г. домам», - сказал А.Кескинов, пояснив, что речь идет о строениях, где проводились «точечные» работы.