Власти Ленобласти не понимают, зачем Петербургу понадобились аванпорты
Как в выступлении в Ленинградской областной торгово-промышленной палате председатель Комитета по транспорту и транспортной инфрастуктуре Леонид Теребнев, порты области, в частности Усть-Луга, Выборг и Высоцк, расположены в удобных естественных заливах и бухтах, располагают мощностями для обработки разных видов грузов, а также имеют доступ к железнодорожной инфраструктуре, что позволяет создавать эффективные интермодальные коридоры. Кроме того, в Выборге существует возможность использования для транспортных целей также аэропорта, а в Усть-Луге - речного транспорта.
В связи с этим Л.Теребнев выразил недоумение по поводу планов Санкт-Петербурга по созданию аванпортов Большого порта в Бронке, Ораниенбауме и Кронштадте, где требуются дноуглубительные работы и строительство искусственных сооружений. По его мнению, именно Ленинградская область является идеальным транспортным узлом, имеющим потенциал для обработки более 400 млн. тонн грузов в год.
Как считает Л.Теребнев, перспективы развития транспортной инфраструктуры на Северо-Западе должны более комплексно учитываться при планировании на федеральном уровне. Между тем в Транспортной стратегии РФ и Стратегии развития железнодорожного транспорта имеются несоответствия в части развития транспортных коридоров на Северо-Западе, отмечает он.
Совет директоров ОАО «МРСК Северо-Запада» утвердил скорректированную инвестиционную программу компании на 2009 г. Объем капвложений увеличился на 13,3% по сравнению с утвержденным планом и превысил 2,6 млрд. рублей. Инвестиции осуществляются за счет собственных (2,4 млрд. руб.) и внешних (219 млн. руб.) источников финансирования, сообщает пресс-служба компании.
Объем ввода основных средств увеличился на 8% по сравнению с утвержденным планом и составил почти 2,85 млрд. рублей. В физическом выражении ввод основных средств скорректированной инвестпрограммы снизился по трансформаторной мощности и увеличился по протяженности ЛЭП по сравнению с предполагавшимися объемами.
Необходимость проведения корректировки возникла по итогам финансово-хозяйственной деятельности МРСК Северо-Запада за I полугодие 2009 г. В числе основных ее причин – выполнение инвестпроектов, реализуемых по договорам техприсоединения, а также изменение части их параметров по итогам торговых процедур. Кроме того, корректировка потребовалась в связи с частичным переходом на строительство хозяйственным способом, опережением графика работ, готовности досрочного ввода в эксплуатацию, выполнения проектных работ по объектам 2010 г., приобретения электросетевого имущества.