Власти Ленобласти не понимают, зачем Петербургу понадобились аванпорты
Как в выступлении в Ленинградской областной торгово-промышленной палате председатель Комитета по транспорту и транспортной инфрастуктуре Леонид Теребнев, порты области, в частности Усть-Луга, Выборг и Высоцк, расположены в удобных естественных заливах и бухтах, располагают мощностями для обработки разных видов грузов, а также имеют доступ к железнодорожной инфраструктуре, что позволяет создавать эффективные интермодальные коридоры. Кроме того, в Выборге существует возможность использования для транспортных целей также аэропорта, а в Усть-Луге - речного транспорта.
В связи с этим Л.Теребнев выразил недоумение по поводу планов Санкт-Петербурга по созданию аванпортов Большого порта в Бронке, Ораниенбауме и Кронштадте, где требуются дноуглубительные работы и строительство искусственных сооружений. По его мнению, именно Ленинградская область является идеальным транспортным узлом, имеющим потенциал для обработки более 400 млн. тонн грузов в год.
Как считает Л.Теребнев, перспективы развития транспортной инфраструктуры на Северо-Западе должны более комплексно учитываться при планировании на федеральном уровне. Между тем в Транспортной стратегии РФ и Стратегии развития железнодорожного транспорта имеются несоответствия в части развития транспортных коридоров на Северо-Западе, отмечает он.
Почти половину площадей, выставленных на торги по определению ставки арендной платы в 2009 г., выиграли участники, которые впоследствии отказались от подписания договора аренды, заявил глава Комплекса имущественно-земельных отношений Владимир Силкин. «Если до 2008 г. в аукционах участвовали до 18 недобросовестных участников, которых также можно назвать рейдерами, перекупщиками, посредниками и т.д., то в 2009 г. их количество увеличилось до 39. Всех их мы знаем поименно», - заявил он.
В.Силкин пояснил, что технология работы таких перекупщиков достаточно проста: они торгуются до последнего, а когда выигрывают ищут того, кому можно было бы перепродать фирму, имеющую договор аренды городской недвижимости. Если покупатель не находится – отказываются от договора. Проблема особенно обострилась после принятия городом решения об имущественной поддержке малого бизнеса: «Количество участников на один объект выросло с 3,8 в 2007 г. до 6,6 в 2009 г. Превышение стартовой цены составило в среднем 10,7 раза. А в некоторых случаях годовая арендная ставка оказалась выше рыночной стоимости продажи».
Всего в 2009 г. было зарегистрировано более 20 случаев существенного превышения стартовых цен, после чего победители аукционов отказались от подписания договоров аренды с городом, сообщает пресс-служба Департамента имущества Москвы.