Власти Ленобласти не понимают, зачем Петербургу понадобились аванпорты
Как в выступлении в Ленинградской областной торгово-промышленной палате председатель Комитета по транспорту и транспортной инфрастуктуре Леонид Теребнев, порты области, в частности Усть-Луга, Выборг и Высоцк, расположены в удобных естественных заливах и бухтах, располагают мощностями для обработки разных видов грузов, а также имеют доступ к железнодорожной инфраструктуре, что позволяет создавать эффективные интермодальные коридоры. Кроме того, в Выборге существует возможность использования для транспортных целей также аэропорта, а в Усть-Луге - речного транспорта.
В связи с этим Л.Теребнев выразил недоумение по поводу планов Санкт-Петербурга по созданию аванпортов Большого порта в Бронке, Ораниенбауме и Кронштадте, где требуются дноуглубительные работы и строительство искусственных сооружений. По его мнению, именно Ленинградская область является идеальным транспортным узлом, имеющим потенциал для обработки более 400 млн. тонн грузов в год.
Как считает Л.Теребнев, перспективы развития транспортной инфраструктуры на Северо-Западе должны более комплексно учитываться при планировании на федеральном уровне. Между тем в Транспортной стратегии РФ и Стратегии развития железнодорожного транспорта имеются несоответствия в части развития транспортных коридоров на Северо-Западе, отмечает он.
Концерн HeidelbergCement AG (Германия) отложил строительство цементного завода мощностью 1 млн. тонн в Воронежской области, сообщил ИА Интерфакс менеджер концерна по интеграции Георг фон Эрфф. Это связано с кризисными явлениями в экономике и недостатком свободных финансовых средств у компании.
«Мы по-прежнему заинтересованы в строительстве завода в Воронежской области, и он точно будет построен, но немного позднее, чем планировалось», - сказал он.
Предполагалось, что Heidelberg в 2010 г. начнет строительство завода. На плановую разработку проекта строительства завода затрачено около 1 млрд. рублей.