Власти Ленобласти не понимают, зачем Петербургу понадобились аванпорты
Как в выступлении в Ленинградской областной торгово-промышленной палате председатель Комитета по транспорту и транспортной инфрастуктуре Леонид Теребнев, порты области, в частности Усть-Луга, Выборг и Высоцк, расположены в удобных естественных заливах и бухтах, располагают мощностями для обработки разных видов грузов, а также имеют доступ к железнодорожной инфраструктуре, что позволяет создавать эффективные интермодальные коридоры. Кроме того, в Выборге существует возможность использования для транспортных целей также аэропорта, а в Усть-Луге - речного транспорта.
В связи с этим Л.Теребнев выразил недоумение по поводу планов Санкт-Петербурга по созданию аванпортов Большого порта в Бронке, Ораниенбауме и Кронштадте, где требуются дноуглубительные работы и строительство искусственных сооружений. По его мнению, именно Ленинградская область является идеальным транспортным узлом, имеющим потенциал для обработки более 400 млн. тонн грузов в год.
Как считает Л.Теребнев, перспективы развития транспортной инфраструктуры на Северо-Западе должны более комплексно учитываться при планировании на федеральном уровне. Между тем в Транспортной стратегии РФ и Стратегии развития железнодорожного транспорта имеются несоответствия в части развития транспортных коридоров на Северо-Западе, отмечает он.
Проект реставрации ансамбля «Усадьба Останкино, конец XVIII в.» будет разработан в 2010 г. Соответствующее распоряжение подписал мэр Москвы Юрий Лужков.
Согласно документу, в целях проведения комплексной реставрации и приспособления к современному использованию ансамбля усадьбы, Москомархитектуре поручено на основе комплексных историко-культурных исследований разработать проект планировки, обеспечив его утверждение в III квартале 2010 г.
Функции госзаказчика по разработке проектно-сметной документации и проведению полного комплекса реставрационных работ возложены на Департамент городского заказа капитального строительства Москвы. Департаменту городского строительства после утверждения проектно-сметной документации поручено подготовить правовой акт правительства города о дальнейшей реализации проекта. Финансирование работ будет осуществляться за счет бюджета Москвы, сообщает портал Стройкомплекса столицы.