Власти Ленобласти не понимают, зачем Петербургу понадобились аванпорты
Как в выступлении в Ленинградской областной торгово-промышленной палате председатель Комитета по транспорту и транспортной инфрастуктуре Леонид Теребнев, порты области, в частности Усть-Луга, Выборг и Высоцк, расположены в удобных естественных заливах и бухтах, располагают мощностями для обработки разных видов грузов, а также имеют доступ к железнодорожной инфраструктуре, что позволяет создавать эффективные интермодальные коридоры. Кроме того, в Выборге существует возможность использования для транспортных целей также аэропорта, а в Усть-Луге - речного транспорта.
В связи с этим Л.Теребнев выразил недоумение по поводу планов Санкт-Петербурга по созданию аванпортов Большого порта в Бронке, Ораниенбауме и Кронштадте, где требуются дноуглубительные работы и строительство искусственных сооружений. По его мнению, именно Ленинградская область является идеальным транспортным узлом, имеющим потенциал для обработки более 400 млн. тонн грузов в год.
Как считает Л.Теребнев, перспективы развития транспортной инфраструктуры на Северо-Западе должны более комплексно учитываться при планировании на федеральном уровне. Между тем в Транспортной стратегии РФ и Стратегии развития железнодорожного транспорта имеются несоответствия в части развития транспортных коридоров на Северо-Западе, отмечает он.
В аппарате полномочного представителя президента РФ по Северо-Западному ФО состоялась окружная видеоконференция по вопросам реализации нацпроекта «Доступное жилье». В ней приняли участие представители правительства Санкт-Петербурга и всех 11 субъектов СЗФО.
С докладом, посвященным становлению системы саморегулирования в СЗФО, выступил генеральный директор СРО «Объединение строителей Санкт-Петербурга» (ОССПб) Алексей Белоусов. Он проинформировал собравшихся об итогах проведения I Всероссийского Съезда СРО, основанных на членстве лиц, где было принято решение о создании Национального объединения СРО в строительстве.
Также он рассказал о наметившихся тенденциях при переходе к саморегулированию в регионе СЗФО и о проблемах, которые возникают. «По мнению экспертов, в настоящий момент потребность в Северо-Западном регионе в СРО удовлетворена, и до конца 2009 г. строительные компании, выполнившие требование законодательства, получат допуски на осуществление строительных работ», - отметил А.Белоусов.
По его мнению, саморегулирование в СЗФО прошло стадию становления. Кроме того, до конца 2009 г. большинство изыскательских, проектных и строительных компаний Северо-Запада сохранят возможность работы на своих рынках, вступив в члены СРО и получив соответствующие допуски.
Кроме того А.Белоусов заявил о необходимости скорейшего создания объединения СРО Северо-Запада с целью формирования эффективной системы СРО и усиления влияния регионального института саморегулирования на федеральном уровне.
Он считает, что базой для создания единого координационного центра СРО может стать ОССПб – как первая в СЗФО и крупнейшая в России строительная СРО, в состав которой вошли уже 546 компаний. Кроме того, отделения и представительства действуют в регионах Северо-Запада. По их планам, до конца 2009 г. в состав ОССПб войдет около 300 компаний Северо-Запада, в среднем по 30-50 компаний от региона.