Власти Ленобласти не понимают, зачем Петербургу понадобились аванпорты
Как в выступлении в Ленинградской областной торгово-промышленной палате председатель Комитета по транспорту и транспортной инфрастуктуре Леонид Теребнев, порты области, в частности Усть-Луга, Выборг и Высоцк, расположены в удобных естественных заливах и бухтах, располагают мощностями для обработки разных видов грузов, а также имеют доступ к железнодорожной инфраструктуре, что позволяет создавать эффективные интермодальные коридоры. Кроме того, в Выборге существует возможность использования для транспортных целей также аэропорта, а в Усть-Луге - речного транспорта.
В связи с этим Л.Теребнев выразил недоумение по поводу планов Санкт-Петербурга по созданию аванпортов Большого порта в Бронке, Ораниенбауме и Кронштадте, где требуются дноуглубительные работы и строительство искусственных сооружений. По его мнению, именно Ленинградская область является идеальным транспортным узлом, имеющим потенциал для обработки более 400 млн. тонн грузов в год.
Как считает Л.Теребнев, перспективы развития транспортной инфраструктуры на Северо-Западе должны более комплексно учитываться при планировании на федеральном уровне. Между тем в Транспортной стратегии РФ и Стратегии развития железнодорожного транспорта имеются несоответствия в части развития транспортных коридоров на Северо-Западе, отмечает он.
Столичные власти приступят к реконструкции Московской государственной консерватории им. П.Чайковского в 2010 г., при этом объемы строительства новых площадей уменьшены, сообщил ИА Интерфакс ректор Александр Соколов.
Он рассказал, что при подготовке к реконструкции руководство консерватории столкнулось с имущественными проблемами: «Ранее часть помещений была, можно сказать, утрачена, поскольку перешла во владение отдельных приобретателей. Сейчас есть полная уверенность в том, что проблема будет решена, поскольку дело взял под контроль мэр Москвы».
Вместе с тем, как сообщил глава Союза архитекторов России Андрей Боков, «с момента принятия концепции произошли весьма серьезные события, сформировалась правоприменительная практика в сторону ужесточения действующего законодательства и все это заставляет нас пересматривать многие положения, которые были заложены ранее на стадии концепции. Я не скрою, что на сегодняшний день первоначальная концепция - это мечта».
По его словам, речь идет о сокращении затрат за счет пересмотра параметров нового строительства: «Это касается отказа от ранее принятых решений, в частности, от перекрытия дворовой части, использования чердачных помещений, а также уменьшение объемов строительства в подземном пространстве». А.Боков отметил: «Изначально мы планировали почти вдвое увеличить площадь консерватории, где-то на 30 тысяч кв. м. Сегодня, столкнувшись с ограничениями, были вынуждены от многого отказаться. В итоге увеличение будет на 10-15 тысяч кв. м».
При этом А.Соколов подчеркнул: «Можно точно сказать, что деньги на проведение работ по реконструкции основных зданий есть, чего нельзя сказать о работах на общежитии консерватории на Малой Грузинской ул.». Он добавил, что для завершения работ на трех отдельно стоящих многоэтажных зданиях общежития необходимо примерно 3 млрд. рублей. «Но пока нет денег. Конечно, там уже были бы начаты работы, если бы не влияние финансового кризиса», - говорит А.Соколов.