Транспортная проблема в районе Тропарево-Никулино стала одним из приоритетов Генплана Москвы
В качестве первоочередного в актуализированном Генплане Москвы предусмотрено решение транспортной проблемы в районе Тропарево-Никулино (ЗАО). Об этом говорится в заключении по результатам публичных слушаний по проекту документа.
По инициативе префектуры ЗАО, предусмотрена разработка «Проекта планировки территории района Тропарево-Никулино, прилегающей к выходам станции метро «Юго-Западная», ограниченной Ленинским пр., ул. Лобачевского, Коштоянца и Академика Анохина».
Городская комиссия также признала актуальным предложение жителей района по строительству эстакады, соединяющей напрямую ул. 26-и Бакинских Комисаров и Покрышкина в составе проекта транспортно-пересадочного узла, сообщает портал Стройкомплекса столицы.
Президент РФ Дмитрий Медведев считает необходимым выяснить причины, по которым стоимость объектов транспортной инфраструктуры в разных регионах РФ отличается в десятки раз. «В некоторых городах и регионах затраты исключительно высоки, и здесь очень трудно оправдать это географическим положением и стоимостью рабочей силы. Здесь есть и какие-то другие факторы, на которые нам нужно обратить внимание», - заявил он, передает ИА Интерфакс.
Президент сообщил, что приблизительная стоимость
Д.Медведев подчеркнул, что в России должна производиться передовая «по экономическим и экологическим показателям продукция», которая была бы востребована потребителем. «Если для этого нужны какие-то программы, правительство должно принять решения по этому вопросу», - отметил он, добавив, впрочем, что, по его мнению, «таких программ уже более, чем достаточно».
Необходимо продолжить и совершенствование нормативно-правовой базы. В частности, должны быть приняты документы по организации скоростного автомобильного и высокоскоростного железнодорожного сообщения. «Кроме того, нужно усовершенствовать систему сертификации товаров и услуг, в оптимальном режиме она должна быть единой, а не ведомственной», - подчеркнул Д.Медведев.
«Важно проанализировать еще один момент: почему у нас до сих пор так плохо идут концессионные соглашения. Их почти нет, - сказал президент. – Если это вопрос объективный, нужно поправить законодательную базу, если это вопрос позиции отдельных чиновников – нужно с этими чиновниками разбираться».
Наконец, по его словам, на базе ведущих транспортных учебных заведений и отраслевых НИИ необходимо создать научно-образовательные центры по инновационному развитию транспорта, а наиболее перспективные разработки новой техники и технологий должны поддерживаться за счет грантов и премий на федеральном и региональном уровне.