Росохранкультура призывает соблюдать законодательство при реализации проекта «Охта-центр»
Росохранкультура призывает соблюдать законодательство при реализации проекта строительства общественно-делового центра «Охта-центр». «Мы не сторонники и не противники проекта. Мы выступаем за то, чтобы соблюдалось законодательство. В данном случае, в рамках правовых возможностей без нарушений закона нельзя построить объект в заявленных параметрах», - сказал советник главы ведомства Кирилл Зайцев.
Он подчеркнул, что такой вывод был сделан в заключении ведомства по «Охта-центру», предоставленном в октябре в прокуратуру Северной столицы и губернатору Петербурга Валентине Матвиенко.
Между тем, главный архитектор проекта Филипп Никандров подчеркнул, что территория под строительство «Охта-центра» находится за пределами охранной зоны Петербурга. «Может ли город позволить сделать исключение в рамках правового поля для отдельных, стратегических инвесторов, должен решать только город Власти пришли к выводу, что может», - сказал он, передает ИА Интерфакс.
Президент РФ Дмитрий Медведев считает необходимым выяснить причины, по которым стоимость объектов транспортной инфраструктуры в разных регионах РФ отличается в десятки раз. «В некоторых городах и регионах затраты исключительно высоки, и здесь очень трудно оправдать это географическим положением и стоимостью рабочей силы. Здесь есть и какие-то другие факторы, на которые нам нужно обратить внимание», - заявил он, передает ИА Интерфакс.
Президент сообщил, что приблизительная стоимость
Д.Медведев подчеркнул, что в России должна производиться передовая «по экономическим и экологическим показателям продукция», которая была бы востребована потребителем. «Если для этого нужны какие-то программы, правительство должно принять решения по этому вопросу», - отметил он, добавив, впрочем, что, по его мнению, «таких программ уже более, чем достаточно».
Необходимо продолжить и совершенствование нормативно-правовой базы. В частности, должны быть приняты документы по организации скоростного автомобильного и высокоскоростного железнодорожного сообщения. «Кроме того, нужно усовершенствовать систему сертификации товаров и услуг, в оптимальном режиме она должна быть единой, а не ведомственной», - подчеркнул Д.Медведев.
«Важно проанализировать еще один момент: почему у нас до сих пор так плохо идут концессионные соглашения. Их почти нет, - сказал президент. – Если это вопрос объективный, нужно поправить законодательную базу, если это вопрос позиции отдельных чиновников – нужно с этими чиновниками разбираться».
Наконец, по его словам, на базе ведущих транспортных учебных заведений и отраслевых НИИ необходимо создать научно-образовательные центры по инновационному развитию транспорта, а наиболее перспективные разработки новой техники и технологий должны поддерживаться за счет грантов и премий на федеральном и региональном уровне.