Архангельская и Ленинградская области заключили соглашение о сотрудничестве
Архангельскую и Ленинградскую области связывают многовековые плодотворные экономические и культурные связи. «Соглашение о торгово-экономическом, научно-техническом и культурном сотрудничестве» позволит укрепить дружеские отношения между регионами и станет надежной основой для дальнейшего взаимодействия.
Возможности для экономического сотрудничества обширные. По словам губернатора Архангельской области Ильи Михальчука, основных направлений несколько. Прежде всего, это проекты в области лесопереработки. Регион представляется удачным местом для инвестиций в строительство предприятий глубокой переработки древесины.
Сблизить Архангельскую и Ленинградскую области может строительство 30-километрового участка дороги в Вологодской области в районе Вытегры. Это строительство позволит сократить путь между Архангельском и Санкт-Петербургом на 300 км. Дорога может пройти через красивейший уголок Архангельской области – город с многовековой историей Каргополь, где до сих пор сохранилось большое количество старинных церквей и соборов, сообщает пресс-служба правительства региона.
К
Создание 2 новых районов морского торгового порта Приморск – Ермиловский и Высокинский – должно позволить довести грузооборот порта до 150 млн. тонн. Планы по реконструкции и созданию новых мощностей по переработке контейнерных и генеральных грузов порта Высоцк рассчитаны на увеличение грузооборота в общей сложности на 26 млн. тонн в год. В порту Выборг на ближайшие 10 лет запланированы работы по реконструкции и модернизации акватории и площадок для накатных и контейнерных грузов.
Такие планы были озвучены в ходе совместного заседания Совета по координации транспортной деятельности Ленобласти и Совета по морской деятельности Ленобласти. Как отметил глава областного Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре Леонид Теребнев, наращивание и реконструкция портовых мощностей должны происходить в комплексе с работой по формированию на территории региона промышленно-транспортной зоны, зоны «сухих портов» и особой портовой экономической зоны, а также работой по развитию сети автодорожных и железнодорожных подходов к портам. «Проблема подходных путей не должна быть сдерживающим фактором в развитии портов», - подчеркнул он.