Экспериментальный жилой дом на деньги ЖКС построят в Москве
В начале 2010 г. в Москве начнется строительство жилого дома на деньги жилищно-строительного кооператива (ЖСК), сообщил первый заместитель руководителя департамента жилищной политики и жилищного фонда столицы Николай Федосеев. «В рамках горзаказа у нас есть стройплощадка для возведения жилого дома, обеспеченная всей необходимой проектной документацией», - сказал он, передает ИА Интерфакс.
Это дом на 250 квартир, который должен быть построен в районе Коптево, квартал 119, корп.18. «Готовится соответствующий распорядительный документ правительства Москвы о строительстве этого дома на деньги ЖСК в порядке эксперимента», - отметил Н.Федосеев.
С людьми будет заключаться договор купли-продажи, в котором в обязательном порядке будет прописан срок завершения строительства. «Договоры будут заключаться с городскими властями, поэтому люди могут быть уверены, что их не обманут», - подчеркнул Н.Федосеев.
Пока этот эксперимент будет проходить только для москвичей-очередников. «При этом человек может как перечислить деньги за квартиру в полном объеме, так и воспользоваться системой кредитования», - рассказал он.
Н.Федосеев добавил, что сейчас все идет к возрождению системы ЖСК, однако пока нет федеральных законов, регулирующих их деятельность, городские власти решили отработать эту схему на пробном объекте. В перспективе такая практика может быть распространена более широко.
Президент РФ Дмитрий Медведев считает необходимым выяснить причины, по которым стоимость объектов транспортной инфраструктуры в разных регионах РФ отличается в десятки раз. «В некоторых городах и регионах затраты исключительно высоки, и здесь очень трудно оправдать это географическим положением и стоимостью рабочей силы. Здесь есть и какие-то другие факторы, на которые нам нужно обратить внимание», - заявил он, передает ИА Интерфакс.
Президент сообщил, что приблизительная стоимость
Д.Медведев подчеркнул, что в России должна производиться передовая «по экономическим и экологическим показателям продукция», которая была бы востребована потребителем. «Если для этого нужны какие-то программы, правительство должно принять решения по этому вопросу», - отметил он, добавив, впрочем, что, по его мнению, «таких программ уже более, чем достаточно».
Необходимо продолжить и совершенствование нормативно-правовой базы. В частности, должны быть приняты документы по организации скоростного автомобильного и высокоскоростного железнодорожного сообщения. «Кроме того, нужно усовершенствовать систему сертификации товаров и услуг, в оптимальном режиме она должна быть единой, а не ведомственной», - подчеркнул Д.Медведев.
«Важно проанализировать еще один момент: почему у нас до сих пор так плохо идут концессионные соглашения. Их почти нет, - сказал президент. – Если это вопрос объективный, нужно поправить законодательную базу, если это вопрос позиции отдельных чиновников – нужно с этими чиновниками разбираться».
Наконец, по его словам, на базе ведущих транспортных учебных заведений и отраслевых НИИ необходимо создать научно-образовательные центры по инновационному развитию транспорта, а наиболее перспективные разработки новой техники и технологий должны поддерживаться за счет грантов и премий на федеральном и региональном уровне.