Арбитражный суд ввел в ЗАО «Строймонтаж» наблюдение
Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти принял решение о введении в ЗАО «Строймонтаж» процедуры наблюдения. Этот факт является основанием для снятия всех арестов, наложенных на имущество компании в рамках исполнительного производства, в т.ч. арестов квартир клиентов. «Строймонтаж» в прежнем объеме возобновляет работу по регистрации прав собственности клиентов.
Иски о банкротстве ЗАО «Строймонтаж» поступили от контрагентов компании в Арбитражный суд летом 2009 г. К тому времени компания, оказавшийся в тяжелых финансовых условиях, уже сумел договориться о реструктуризации долгов со всеми банками-партнерами. Кроме Балтийского банка. Потеряв надежду на разумный компромисс с этой кредитной организацией, ЗАО «Строймонтаж» было вынуждено присоединиться к иску, ранее поданному контрагентами.
Учитывая развитие событий, компания не препятствовала введению наблюдения, т.к. в рамках этой процедуры снимаются все ограничения по выполнению компанией обязательств перед клиентами – передача и регистрация квартир будет продолжена в рамках обычной хозяйственной деятельности компании. Более того, никто не сможет усомниться в действиях компании, т.к. все они будут осуществляться под наблюдением внешнего управляющего. Все аресты, в том числе с квартир, на которые уже претендует Балтийский банк, снимаются.
Напомним, на днях по заявлению ОАО «Балтийский банк» были арестованы 47 квартир в жилом комплексе «Солнечный» на ул. Брянцева, 7/1. Все квартиры полностью оплачены клиентами и заселены. Всего же Балтийский банк собирался арестовать более 1700 квартир в разных домах, что подтверждается заявлением представителя банка в Управление ФССП по Санкт-Петербургу.
Ожидалось, что вскоре будут обнародованы заявления Балтийского банка и относительно других построенных домов. Всего «Строймонтаж» за кризисный год (с октября 2008 г.) вложил в завершение строительства начатых домов более 1 млрд. рублей и в итоге своевременно ввел в эксплуатацию 7 объектов общей площадью более 286 тысяч кв. м. В них около 4500 квартир. На большинство из квартир (более 95%) уже оформлено право собственности клиентов или документы находятся на регистрации в ФРС. Завершить регистрацию планируется до конца 2009 г. – только за октябрь ФРС зарегистрировала права собственности на квартиры более 200 клиентов ЗАО.
Как заявлялось ранее, «Строймонтаж» прилагает все возможные усилия, чтобы защитить интересы своих клиентов. Сегодня это происходит ценой дальнейшего существования самого бизнеса компании. Но наблюдение, как предусмотренная законом процедура, будет способствовать завершению выполнения обязательств перед клиентами, несмотря на все попытки извне спровоцировать социальные волнения на этой острой теме, сообщает пресс-служба компании.
Президент РФ Дмитрий Медведев считает необходимым выяснить причины, по которым стоимость объектов транспортной инфраструктуры в разных регионах РФ отличается в десятки раз. «В некоторых городах и регионах затраты исключительно высоки, и здесь очень трудно оправдать это географическим положением и стоимостью рабочей силы. Здесь есть и какие-то другие факторы, на которые нам нужно обратить внимание», - заявил он, передает ИА Интерфакс.
Президент сообщил, что приблизительная стоимость
Д.Медведев подчеркнул, что в России должна производиться передовая «по экономическим и экологическим показателям продукция», которая была бы востребована потребителем. «Если для этого нужны какие-то программы, правительство должно принять решения по этому вопросу», - отметил он, добавив, впрочем, что, по его мнению, «таких программ уже более, чем достаточно».
Необходимо продолжить и совершенствование нормативно-правовой базы. В частности, должны быть приняты документы по организации скоростного автомобильного и высокоскоростного железнодорожного сообщения. «Кроме того, нужно усовершенствовать систему сертификации товаров и услуг, в оптимальном режиме она должна быть единой, а не ведомственной», - подчеркнул Д.Медведев.
«Важно проанализировать еще один момент: почему у нас до сих пор так плохо идут концессионные соглашения. Их почти нет, - сказал президент. – Если это вопрос объективный, нужно поправить законодательную базу, если это вопрос позиции отдельных чиновников – нужно с этими чиновниками разбираться».
Наконец, по его словам, на базе ведущих транспортных учебных заведений и отраслевых НИИ необходимо создать научно-образовательные центры по инновационному развитию транспорта, а наиболее перспективные разработки новой техники и технологий должны поддерживаться за счет грантов и премий на федеральном и региональном уровне.