Арбитражный суд ввел в ЗАО «Строймонтаж» наблюдение
Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти принял решение о введении в ЗАО «Строймонтаж» процедуры наблюдения. Этот факт является основанием для снятия всех арестов, наложенных на имущество компании в рамках исполнительного производства, в т.ч. арестов квартир клиентов. «Строймонтаж» в прежнем объеме возобновляет работу по регистрации прав собственности клиентов.
Иски о банкротстве ЗАО «Строймонтаж» поступили от контрагентов компании в Арбитражный суд летом 2009 г. К тому времени компания, оказавшийся в тяжелых финансовых условиях, уже сумел договориться о реструктуризации долгов со всеми банками-партнерами. Кроме Балтийского банка. Потеряв надежду на разумный компромисс с этой кредитной организацией, ЗАО «Строймонтаж» было вынуждено присоединиться к иску, ранее поданному контрагентами.
Учитывая развитие событий, компания не препятствовала введению наблюдения, т.к. в рамках этой процедуры снимаются все ограничения по выполнению компанией обязательств перед клиентами – передача и регистрация квартир будет продолжена в рамках обычной хозяйственной деятельности компании. Более того, никто не сможет усомниться в действиях компании, т.к. все они будут осуществляться под наблюдением внешнего управляющего. Все аресты, в том числе с квартир, на которые уже претендует Балтийский банк, снимаются.
Напомним, на днях по заявлению ОАО «Балтийский банк» были арестованы 47 квартир в жилом комплексе «Солнечный» на ул. Брянцева, 7/1. Все квартиры полностью оплачены клиентами и заселены. Всего же Балтийский банк собирался арестовать более 1700 квартир в разных домах, что подтверждается заявлением представителя банка в Управление ФССП по Санкт-Петербургу.
Ожидалось, что вскоре будут обнародованы заявления Балтийского банка и относительно других построенных домов. Всего «Строймонтаж» за кризисный год (с октября 2008 г.) вложил в завершение строительства начатых домов более 1 млрд. рублей и в итоге своевременно ввел в эксплуатацию 7 объектов общей площадью более 286 тысяч кв. м. В них около 4500 квартир. На большинство из квартир (более 95%) уже оформлено право собственности клиентов или документы находятся на регистрации в ФРС. Завершить регистрацию планируется до конца 2009 г. – только за октябрь ФРС зарегистрировала права собственности на квартиры более 200 клиентов ЗАО.
Как заявлялось ранее, «Строймонтаж» прилагает все возможные усилия, чтобы защитить интересы своих клиентов. Сегодня это происходит ценой дальнейшего существования самого бизнеса компании. Но наблюдение, как предусмотренная законом процедура, будет способствовать завершению выполнения обязательств перед клиентами, несмотря на все попытки извне спровоцировать социальные волнения на этой острой теме, сообщает пресс-служба компании.
Сегодня в рамках Международного транспортного форума «Транспорт России: становление, развитие, перспективы» состоялась конференция «Современная транспортная инфраструктура – основа развития российского государства и общества», сообщает пресс-служба Минтранса РФ.
Выступивший на конференции 1-й заместитель председателя Комитета по транспорту ГосДумы Владимир Клименко заявил, что инфраструктура может стать катализатором всех перемен в народном хозяйстве. «Геополитическое положение России предопределяет ее особую, ключевую роль в обеспечении и евроазиатских связей, - сказал он. - Россия, занимающая более 30% территории Евразийского континента и располагающая высокоразвитой транспортной системой, объективно является естественным мостом, обеспечивающим транзитные связи на этом направлении».
Об оптимизации международных транспортных коридоров рассказал генеральный директор ОАО «Белкомур» Эльман Худоназаров. «Северный транспортный коридор – еще одна логистическая альтернатива, способная содействовать сокращению транспортных издержек грузоотправителей в глобальном процессе мировой торговли», - заявил он.
Тема Северного транспортного коридора впервые была поднята в 1995 г. Развитие системы разных видов транспорта в составе Северного транспортного коридора рассматривается под разными названиями, например:
· «Коридор «Запад-Восток» N.E.W.» (The Northern East West freight corridor) – развитие морской и железнодорожной связи в трансконтинентальном масштабе Северная Америка - Северная Европа - Азия;
· «Баренц Линк/Северная Ось» (Barents Link/Northern Axis) - развитие железнодорожной связи в масштабе Баренц Региона;
· «Северный коридор России» - развитие широтного автодорожного сообщения.
Кратчайшее расстояние между Северной Европой, с одной стороны, и Центральной Азией и Дальним Востоком, с другой стороны, лежит через строящуюся железнодорожную магистраль «Белкомур» (Архангельск – Сыктывкар – Пермь (Соликамск). Новый маршрут в сравнении с имеющимся на сегодня путем сократит общую протяженность расстояния от стран Северной Европы до Центральной Азии на 800 км.
Проект получил широкую известность в мире. «Белкомур» рассматривается как составная, базовая часть Северного транспортного коридора – формирующегося транспортного коллектора, связывающего Баренцеву логистическую платформу (систему морских портов Баренцева региона) с артерией – Северной транснациональной осью. Эта перспектива одновременно отвечает целям, как ЕС, так и РФ.
Проект будет осуществлен на принципах государственно-частного партнерства с получением бюджетных ассигнований на разработку проектно-сметной документации и строительство железной дороги из средств Инвестиционного фонда Российской Федерации. Общий объем будущего грузопотока «Белкомура» оценивается в 35 млн. тонн ежегодно, протяженность трассы 1155 км, из них нового строительства 712 км.
«Целесообразность завершения железнодорожной сети очевидна при взгляде на карту, - говорит Э.Худоназаров. - Создание ранее отсутствующей связи расширит выбор и позволит оптимизировать логистические схемы для грузоотправителей. Эта трасса должна, прежде всего, вписаться в экономические реалии и работать на благо России и мировой экономики в целом».
О роли информационных технологий в решении задач развития транспортной инфраструктуры рассказал в своем выступлении председатель правления компании «Кредо-Диалог» Григорий Жуховицкий. «Экономический кризис усилил необходимость внедрения инноваций, предполагающих значительное повышение эффективности производственных процессов, - сказал он. - Естественно, что и в дорожной отрасли усилена работа по внедрению инноваций».
Процесс внедрения инноваций в дорожную отрасль с помощью информационных технологий достаточно активно шел в последние годы. В частности, за последние 20 лет кардинально изменился процесс проектно-изыскательских работ. С появлением в 1989 г. программного комплекса CREDO для персональных компьютеров, автоматизирующих большинство этапов работ от обработки материалов изысканий до получения проектной документации, началось бурное развитие и массовое внедрение информационных технологий.
Сегодня, по мнению Г.Жуховицкого, есть возможность дальнейшего развития инновационного процесса в направлении совершенствования и обновления самой сути проектирования, добиваясь не только за счет сокращения времени и повышения качества оформления проектной документации, но и более полного удовлетворения функциональных требований пользователя. Уже есть ряд предложений по внедрению в проектирование инновационных решений, разработанных как в развитых зарубежных странах, так и отечественными разработчиками. Применение таких решений позволит существенно повысить функциональное качество автомобильных дорог и транспортных развязок и снизить уровень дорожно-транспортных происшествий.