Строительство башни «Охта-центр» станет сильным ударом по имиджу Петербурга
Посол России в ЮНЕСКО, избранная главой исполнительного совета организации, Элеонора Митрофанова пессимистично смотрит на перспективы Санкт-Петербурга в списке Всемирного наследия в случае строительства «Охта-центра» в намеченном месте.
«ЮНЕСКО уже давно, с момента задумки стройки, когда появились данные о том, что высотность этого строительства сильно увеличена (сначала было 48 м, затем 100 м и, наконец, выросла до 400 м), следит за этим, поскольку Комитет всемирного наследия получает данные не только от официальных источников, но и от НПО, профсоюзов», - сказала она.
«Имиджевый удар будет очень сильным. Если высотность стройки будет снижена или она будет перепроектирована, или перенесена – это другой вопрос. Если это не будет портить панораму. В ЮНЕСКО существует такое понятие, как ландшафт», - сказала Э.Митрофанова.
Она напомнила, что на прошлом заседании комитета в Севилье «абсолютно безжалостно исключили из списка Всемирного наследия Дрезден, не выслушав ни мэра, ни губернатора, ни посла, просто проголосовали. Имиджевый отрицательный эффект огромный. Немцы очень переживают», - сказала Э.Митрофанова, пояснив, что от этого зависят потоки туристов, передает ИА Интерфакс.
Президент РФ Дмитрий Медведев считает необходимым выяснить причины, по которым стоимость объектов транспортной инфраструктуры в разных регионах РФ отличается в десятки раз. «В некоторых городах и регионах затраты исключительно высоки, и здесь очень трудно оправдать это географическим положением и стоимостью рабочей силы. Здесь есть и какие-то другие факторы, на которые нам нужно обратить внимание», - заявил он, передает ИА Интерфакс.
Президент сообщил, что приблизительная стоимость
Д.Медведев подчеркнул, что в России должна производиться передовая «по экономическим и экологическим показателям продукция», которая была бы востребована потребителем. «Если для этого нужны какие-то программы, правительство должно принять решения по этому вопросу», - отметил он, добавив, впрочем, что, по его мнению, «таких программ уже более, чем достаточно».
Необходимо продолжить и совершенствование нормативно-правовой базы. В частности, должны быть приняты документы по организации скоростного автомобильного и высокоскоростного железнодорожного сообщения. «Кроме того, нужно усовершенствовать систему сертификации товаров и услуг, в оптимальном режиме она должна быть единой, а не ведомственной», - подчеркнул Д.Медведев.
«Важно проанализировать еще один момент: почему у нас до сих пор так плохо идут концессионные соглашения. Их почти нет, - сказал президент. – Если это вопрос объективный, нужно поправить законодательную базу, если это вопрос позиции отдельных чиновников – нужно с этими чиновниками разбираться».
Наконец, по его словам, на базе ведущих транспортных учебных заведений и отраслевых НИИ необходимо создать научно-образовательные центры по инновационному развитию транспорта, а наиболее перспективные разработки новой техники и технологий должны поддерживаться за счет грантов и премий на федеральном и региональном уровне.