Д.Медведев не пронимает причин многократной разницы стоимости строительства дорог в регионах РФ
Президент РФ Дмитрий Медведев считает необходимым выяснить причины, по которым стоимость объектов транспортной инфраструктуры в разных регионах РФ отличается в десятки раз. «В некоторых городах и регионах затраты исключительно высоки, и здесь очень трудно оправдать это географическим положением и стоимостью рабочей силы. Здесь есть и какие-то другие факторы, на которые нам нужно обратить внимание», - заявил он, передает ИА Интерфакс.
Президент сообщил, что приблизительная стоимость
Д.Медведев подчеркнул, что в России должна производиться передовая «по экономическим и экологическим показателям продукция», которая была бы востребована потребителем. «Если для этого нужны какие-то программы, правительство должно принять решения по этому вопросу», - отметил он, добавив, впрочем, что, по его мнению, «таких программ уже более, чем достаточно».
Необходимо продолжить и совершенствование нормативно-правовой базы. В частности, должны быть приняты документы по организации скоростного автомобильного и высокоскоростного железнодорожного сообщения. «Кроме того, нужно усовершенствовать систему сертификации товаров и услуг, в оптимальном режиме она должна быть единой, а не ведомственной», - подчеркнул Д.Медведев.
«Важно проанализировать еще один момент: почему у нас до сих пор так плохо идут концессионные соглашения. Их почти нет, - сказал президент. – Если это вопрос объективный, нужно поправить законодательную базу, если это вопрос позиции отдельных чиновников – нужно с этими чиновниками разбираться».
Наконец, по его словам, на базе ведущих транспортных учебных заведений и отраслевых НИИ необходимо создать научно-образовательные центры по инновационному развитию транспорта, а наиболее перспективные разработки новой техники и технологий должны поддерживаться за счет грантов и премий на федеральном и региональном уровне.
Столичные власти приняли решение прекратить реализацию инвестконтракта на строительство административного здания на Большой Лубянке, сообщили ИА Интерфакс в горадминистрации.
Строительство этого здания было запланировано еще в 1995 г., инвестором проекта в то время выступало АО «Корпорация «Инвестиции РФ». В 2005 г. этот объект был передан ЗАО «Фирма «Би-Газ-Си», которая получила заказ, выиграв городской конкурс.
Компания должна была построить административное здание по адресу Большая Лубянка, вл. 28 общей площадью 3036 кв. м. Площадь наземной части здания должна была составить 2075 кв. м., подземной – 961 кв. м. Кроме того, инвестор был обязан построить читальный зал в сквере на Сретенском бульваре и благоустроить прилегающую территорию.
По окончании строительства в собственность компании должно было перейти 35% нежилых помещений здания и 80% машиномест подземной автостоянки. Остальные площади переходили в собственность города в лице Департамента имущества.
Распоряжением правительства Москвы, подписанным мэром Юрием Лужковым, реализация этого проекта была прекращена. Отведенный для строительства земельный участок находится в зоне охраны объекта культурного наследия «Усадьба XIX в.», расположенной в Милютинском пер., 19/4, стр. 1. Москомнаследия разрабатывает проект зон охраны и режим использования земель на территории квартала, в котором находится земельный участок.
Ранее утвержденное распоряжение правительства Москвы признано утратившим силу и в ближайшее время префектура ЦАО подготовит проект соглашения о расторжении инвестконтракта. В случае отказа инвестора от заключения этого соглашения дано поручение расторгнуть инвестконтракт в судебном порядке. Инвестор сможет получить компенсацию за понесенные им затраты, представив соответствующую документацию в департамент дорожно-мостового и инженерного строительства города.
После этого будут рассмотрены различные варианты использования участка для возможного дальнейшего строительства.