Д.Медведев не пронимает причин многократной разницы стоимости строительства дорог в регионах РФ
Президент РФ Дмитрий Медведев считает необходимым выяснить причины, по которым стоимость объектов транспортной инфраструктуры в разных регионах РФ отличается в десятки раз. «В некоторых городах и регионах затраты исключительно высоки, и здесь очень трудно оправдать это географическим положением и стоимостью рабочей силы. Здесь есть и какие-то другие факторы, на которые нам нужно обратить внимание», - заявил он, передает ИА Интерфакс.
Президент сообщил, что приблизительная стоимость
Д.Медведев подчеркнул, что в России должна производиться передовая «по экономическим и экологическим показателям продукция», которая была бы востребована потребителем. «Если для этого нужны какие-то программы, правительство должно принять решения по этому вопросу», - отметил он, добавив, впрочем, что, по его мнению, «таких программ уже более, чем достаточно».
Необходимо продолжить и совершенствование нормативно-правовой базы. В частности, должны быть приняты документы по организации скоростного автомобильного и высокоскоростного железнодорожного сообщения. «Кроме того, нужно усовершенствовать систему сертификации товаров и услуг, в оптимальном режиме она должна быть единой, а не ведомственной», - подчеркнул Д.Медведев.
«Важно проанализировать еще один момент: почему у нас до сих пор так плохо идут концессионные соглашения. Их почти нет, - сказал президент. – Если это вопрос объективный, нужно поправить законодательную базу, если это вопрос позиции отдельных чиновников – нужно с этими чиновниками разбираться».
Наконец, по его словам, на базе ведущих транспортных учебных заведений и отраслевых НИИ необходимо создать научно-образовательные центры по инновационному развитию транспорта, а наиболее перспективные разработки новой техники и технологий должны поддерживаться за счет грантов и премий на федеральном и региональном уровне.
К такому выводу пришли специалисты компании «Маршал эстейт», подводя итоги 2009 г. На сегодняшний день более 60% спроса на загородном рынке Подмосковья приходится именно на сегмент эконом-класса, и эта цифра продолжает расти. Предложение также увеличивается за счет недорогих объектов – новых проектов эконом-класса и участков без подряда на большом удалении от МКАД.
Основными параметрами загородного жилья эконом-класса по-прежнему является невысокая цена домовладения – от 2,5 до 8 млн. рублей с минимальным набором коммуникаций и инфраструктуры – дороги, огороженная охраняемая территория, электричество, водопровод или скважина, индивидуальный септик, газ.
Сегодняшний спрос в сегменте эконом больше всего проявляется в двух направлениях – уже построенные дома от 100 до 160 кв. м. и участки без подряда небольшой площадью – от 8 до 20 соток. По сравнению с 2008 г., покупатели неохотно участвуют в инвестиционных проектах с долгосрочной перспективой строительства домов и коммуникаций свыше 6 млн. рублей – доверие к застройщикам сегодня значительно ниже, чем 2-3 года назад. Зато на недорогие участки без подряда спрос к ноябрю 2009 г. вырос не менее чем на 20%, и продолжает расти. На некоторых из них уже появляются построенные, в основном из недорогих материалов, небольшие индивидуальные коттеджи.
Самые популярные направления эконом-класса – Ярославское шоссе на северо-востоке и Симферопольское на юге. Также поселки эконом-класса есть на Новорижском, Дмитровском, Минском и Киевском шоссе. На южных направлениях се проекты находятся в одном ценовом диапазоне, предлагают в основном деревянные дома почти тождественные по площадям – от 100 до 300 кв.м., с примерно одинаковым набором коммуникаций.
Наиболее ликвидный вариант участка без подряда на популярном Симферопольском направлении – 12-16 соток в районе 90-100 км от МКАД стоимостью около 120 тысяч рублей за сотку (цена сотки включает стоимость коммуникаций).