Недостатки петербургского элит-класса переориентируют покупателя на зарубежный рынок
На рынке элитной недвижимости в Санкт-Петербурге цены предложения в III квартале сократились незначительно. Большинство продавцов не настроено уступать в цене. Однако объекты, позиционируемые на рынке в элитном сегменте, в большинстве случаев не отвечают потребностям состоятельного покупателя, и он предпочитает приобретать эксклюзивное жилье в европейских странах. Эту тенденцию отметили участники круглого стола «Расслоение роскоши, или куда уходит состоятельный клиент», организованном газетой «Недвижимость и строительство».
По оценке гендиректора АН «Rysev Realty. Элитные квартиры» Леонида Рысева, лишь 10% новых объектов на Крестовском острове выставлены на рынок по реальной цене. Между тем класс недвижимости на этой территории существенно снизился по мере повышения плотности застройки.
Элитные квартиры в дореволюционномм фонде при высоких видовых качествах обладают множеством недостатков, отмечает эксперт. По его наблюдениям, при комплексной оценке преимуществ и недостатков, недвижимость в европейских столицах значительно выигрывает. «В центре Парижа, в районе Елисейских полей, сегодня можно приобрести жилье по цене 10-15 тысяч евро за 1 кв.м. Квартиры в Петербурге, выставленные по вдвое большей цене, отличаются гораздо худшим качеством», - считает Л.Рысев.
«Состоятельный клиент уходит на Запад. Из-за этого многие сделки в Санкт-Петербурге не состоялись, - подтверждает руководитель департамента элитной жилой недвижимости Knight Frank Елизавета Масалимова. – И дело не в том, и что у клиентов очень высокие требования, а в том, что качество предлагаемого в Петербурге элитного жилья не соответствует запросам».
По оценке партнера GIA Priority Елены Игнатий, в новых объектах элитного класса, выставленных на продажу в Санкт-Петербурге, состоятельного покупателя не устраивает качество строительства и отделочных материалов и инженерии, количество квартир в домах, архитектурно-планировочные решения, в том числе неудобство пользования паркингами, недостаток профессиональных управляющих компаний. Во многих случаях застройщик также не может гарантировать, что вблизи элитного объекта не возникнет новая застройка, существенно ухудшающая качество среды, отмечает Е.Игнатий.
По ее данным, среди состоятельных российских клиентов популярна недвижимость в Лондоне и Париже, а в последние месяцы их внимание привлекает также Испания и Черногория, где видовые характеристики и теплый приморский климат сочетаются с относительной дешевизной недвижимости (2300-2500 евро за 1 кв. м).
Необходимость перехода дорожно-строительной отрасли на долгосрочные контракты стала одной из главных тем обсуждения на конференции «Автомобильные дороги – инвестиции в будущее», которая прошла сегодня в рамках Международного транспортного форума «Транспорт России: становление, развитие, перспективы».
Председатель комитета Госдумы по строительству и земельным отношениям Мартин Шаккум отметил, что финансирование дорожных работ порой отстает от реальных потребностей дорожников. «Важным аспектом совершенствования системы управления будет являться переход на долгосрочные контракты», - считает он.
Участниками конференции было отмечено, что практика применения действующих договоров подряда показывает отсутствие у подрядчика заинтересованности к качественному исполнению договора, необходимость контроля со стороны заказчика всех этапов строительства и реконструкции объекта, а также подразумевает конфликт интересов между заказчиком и подрядчиком.
Замминистра транспорта РФ Олег Белозеров отметил, что в целях урегулирования этих проблемных вопросов будет разработана концепция применения долгосрочных контрактов, включающих проектирование, строительство (реконструкцию) ремонт и содержание автомобильных дорог, и план работы по ее реализации. На следующем этапе предполагается внесение изменений в действующие нормативные правовые акты и разработка новых.
Он также подчеркнул, что сегодня большое значение придается привлечению в дорожное хозяйство негосударственных инвестиций. В настоящее время подписаны с инвесторами 2 концессионных соглашения на строительство нового входа в Москву с автомагистрали М-1 «Беларусь» и участка скоростной автодороги Москва – Санкт-Петербург (15-58 км). В целях привлечения кредитных ресурсов банков и средств облигационных займов создана госкомпания «Российские автомобильные дороги». В настоящее время разрабатываются документы для обеспечения ее полноценного функционирования с 2010 г.