Пикалевские предприятия снова под угрозой остановки
«Базэлцемент-Пикалево» сообщил, что из-за прекращения поставок сырья со стороны «Апатита» сокращает объем производства. После того как будут исчерпаны заводские запасы, завод будет остановлен. «Последний поезд с нефелиновым концентратом прибыл в Пикалево 16 ноября, - уточнила пресс-секретарь «Базэлцемента» Светлана Андреева. – Запасов сырья хватит на четыре дня», пишет газета «РБК daily».
«Единственной причиной возможной остановки Пикалевского глиноземного завода, является отсутствие гибкости у его руководства и абсолютное нежелание идти на компромисс со своими партнерами», - реагирует пресс-служба «Фосагро».
«Апатит» ранее предложил «Базэлцементу» перейти на бартерную схему расчетов, когда нефелиновый концентрат поставляется в обмен на гидроксид алюминия в пропорции 10:1. Однако «Базэл» с такой схемой не согласился, ссылаясь на то, что в пересчете на реальные цены тонна нефелинового концентрата будет обходиться более чем в 2 тысяч рублей, в то время как до настоящего времени поставки велись по цене 850 рублей. В «Фосагро» заявляют, что такая цена приводит к убыткам производства в 49%.
Гендиректор «Пикалевского цемента» (входит в «Евроцемент груп») Андрей Земцов сообщил, получил от «Базэла» уведомление о сокращении объемов поставки нефелинового шлама. «В дальнейшем загрузка оборудования завода будет зависеть от поставок шлама со стороны «Базэлцемента», - говорит он. Однако раньше «Пикалевский цемент» заявлял о намерении сократить потребляемые объемы шлама на 40%.
Исполнительный директор УК «Севзавпром» (управляет «Метахимом») Александр Утевский. Приостановку поставок со стороны «Апатита» он объясняет техническими проблемами. По словам А.Утевского, в ближайшие дни поставки будут возобновлены. Он также считает, что стороны смогут прийти к соглашению, а до этого времени работа комплекса будет осуществляться на условиях ранее заключенных контрактов.
Гидростроительное предприятие «СпецМонтажСтрой» (входит в консорциум специализированных компаний «СпецМорСтрой») очистил дно Финского залива от строймусора в рамках возведения дамбы в Петербурге, сообщает в пресс-служба компании.
Работы велись на протяжении 3-х месяцев. Всего со дна Финского залива поднято 1 тысяча куб. м бетона и мелкого мусора, а также 150 тонн металла. Металл был сдан на переработку, мусор и бетонные конструкции – на утилизацию.
Крупные предметы были подняты со дна специальными кранами. Для очистки от мелкого мусора водолазы производили гидроразмыв грунта, который откачивался на специализированные суда.
«В советское время, когда недостроенный КЗС из-за отсутствия финансирования было решено законсервировать, строительный мусор попросту сбросили в Финский залив. Строительный мусор нес определенную угрозу экологии, а, кроме того, мешал работам по возведению затворов судопропускных сооружений», - рассказал технический директор компании Михаил Кузьмин.