Власти Петербурга рассчитывают продать инвесторам 22 квартала хрущевок под застройку
Постановление о проведении торгов городское правительство намерено рассмотреть на ближайшем заседании, говорит пресс-секретарь вице-губернатора Романа Филимонова Анна Миронова. По ее словам, до конца 2009 г. планируется объявить торги по 4 лотам, включающим 22 квартала, стартовая цена – от 50 до 150 млн. рублей. Часть кварталов, по расчетам, имеют отрицательную рентабельность, поэтому их объединили с участками, развивать которые экономически выгодно, объясняет она принцип формирования лотов. Город возьмет на себя часть затрат на инфраструктуру одного из лотов, расселение квартир за инвестором, пишет газета «Ведомости».
Стоимость лотов символична, а то, что город готов взять на себя подготовку территории, - большой плюс для инвестора, ситуация привлекательнее, чем год назад, но в Петербурге не более двух компаний способны реализовать такие проекты, считает гендиректор «Ленстройтреста» Александр Лелин. Один участок неподъемен, а пять — неподъемны втройне, говорит гендиректор Setl City Василий Селиванов. Выставляя такие территории на торги в кризис, город рассчитывает на целевых инвесторов, уверен он.
По данным управления инвестиций, к торгам готовят 31 квартал. В I полугодии 2010 г. на торги будут выставлены остальные кварталы, обещает А.Миронова.
Необходимость перехода дорожно-строительной отрасли на долгосрочные контракты стала одной из главных тем обсуждения на конференции «Автомобильные дороги – инвестиции в будущее», которая прошла сегодня в рамках Международного транспортного форума «Транспорт России: становление, развитие, перспективы».
Председатель комитета Госдумы по строительству и земельным отношениям Мартин Шаккум отметил, что финансирование дорожных работ порой отстает от реальных потребностей дорожников. «Важным аспектом совершенствования системы управления будет являться переход на долгосрочные контракты», - считает он.
Участниками конференции было отмечено, что практика применения действующих договоров подряда показывает отсутствие у подрядчика заинтересованности к качественному исполнению договора, необходимость контроля со стороны заказчика всех этапов строительства и реконструкции объекта, а также подразумевает конфликт интересов между заказчиком и подрядчиком.
Замминистра транспорта РФ Олег Белозеров отметил, что в целях урегулирования этих проблемных вопросов будет разработана концепция применения долгосрочных контрактов, включающих проектирование, строительство (реконструкцию) ремонт и содержание автомобильных дорог, и план работы по ее реализации. На следующем этапе предполагается внесение изменений в действующие нормативные правовые акты и разработка новых.
Он также подчеркнул, что сегодня большое значение придается привлечению в дорожное хозяйство негосударственных инвестиций. В настоящее время подписаны с инвесторами 2 концессионных соглашения на строительство нового входа в Москву с автомагистрали М-1 «Беларусь» и участка скоростной автодороги Москва – Санкт-Петербург (15-58 км). В целях привлечения кредитных ресурсов банков и средств облигационных займов создана госкомпания «Российские автомобильные дороги». В настоящее время разрабатываются документы для обеспечения ее полноценного функционирования с 2010 г.