В рамках инвестпрограммы ОЖД в Ленобласти в 2009 г. будет освоено 20 млрд. рублей
Состоялось совещание под председательством начальника Октябрьской железной дороге Виктора Степова по разработке «Концепции развития пригородного пассажирского комплекса в 2010 г.». Несмотря на убыточность пригородных пассажирских перевозок и только частичную компенсацию выпадающих доходов со стороны субъектов РФ, ОЖД направляет значительные средства на развитие пригородного комплекса.
В 2009 г. объем инвестиционной программы ОЖД составил 37 млрд. рублей. Самый крупный объем инвестиций приходится на Ленинградскую область – в 2009 г.на строительство новых и реконструкцию существующих объектов инфраструктуры на территории региона ОЖД выделила более 20 млрд. рублей.
Общий объем инвестиций в развитие объектов железнодорожного хозяйства в регионе составил порядка 1 млрд. рублей. Около 140 млн. рублей было направлено на капремонт пригородных платформ в летний период.
Сейчас проводится реконструкция платформ в рамках организации скоростного пассажирского движения на участке Санкт-Петербург – Бусловская». В реконструкции находятся платформы участка Левашово – Лужайка. Сданы платформы станций: Левашово, Песочное, Дибуны, Белоостров, Солнечное, Репино, Комарово, Рощино, 63 км, Горьковское, Кирилловское. Еще 25 платформ находятся в работе.
В рамках проекта по организации высокоскоростного пассажирского сообщения на направлении Москва – Санкт-Петербург в реконструкции находятся платформы станций Тосно-2, Саблино, Поповка.
На остановочном пункте Елизаветино построена и введена в эксплуатацию единственная на сети железных дорог платформа с применением полимерно-композитного материала. Эти работы входили в комплексную реконструкцию участка Гатчина – Веймарн – Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива. Также реконструируются платформы на станциях Войсковицы, Елизаветино, Кикерино, Волосово, Вруда, Молосковцы, Ястребино.
Более 466, 6 млн. рублей затрачено ОЖД на строительство павильонов, установку турникетных линеек и благоустройство прилегающих территорий. Для улучшения качества обслуживания пассажиров пригородного комплекса, в 2009 г. после реконструкции, введены в эксплуатацию турникетные линейки в Татьянино, на вокзале Гатчина-Варшавская, в Лигово, Твери и Подсолнечной. В конце августа 2009 г. на станции Рыбацкое введен в эксплуатацию комплекс по обслуживанию пассажиров с турникетными линейками. Также до конца года турникетные линейки будут установлены на станциях Новый Петергоф и Старый Петергоф.
Градостроительный совет Санкт-Петербурга в целом одобрил концепцию подсветки футбольного стадиона на Крестовском острове. «Ее основой служит стремление заложить множество сценариев и режимов подсветки. Этого можно достичь, используя светодиоды и другие высокотехнологичные современные варианты освещения», - отметил Сергей Мителев, директор ГУП «Ленсвет», выступающего заказчиком концепции.
Чтобы создать ее, проектировщик – ООО «Кандела» - изучила схемы освещения европейских стадионов. По словам гендиректора Виктора Цветкова, стадион может освещаться в «трех режимах»: в повседневном, приуроченном к праздничным мероприятиям и в расках световых шоу. Для этого все части стадиона и территория вокруг него планируется оборудовать светильниками-стробоскопами, лазерными установками, прожекторами и другими световыми приборами.
В первом случае стадион может освещаться в сине-бело-голубых тонах, соответствующих цветам ФК «Зенит», с помощью светодиодов. Во втором – световой диапазон будет меняться в зависимости от концепции мероприятий. В третьем случае стадион может превратиться в большой «экран», на который с помощью лазерной установки будут проецироваться различные картины.
Конкретные идеи освещения арены во всех режимах, проектировщики пока не озвучили. Градсовет высказал опасения, что при всем многообразии световой техники может получиться чрезмерное их использование. По мнению Михаила Сарри, есть большая вероятность, что при неумелом использовании оборудования спортивная арена может «превратиться в сплошную дискотеку». Архитекторы предлагают отменить лазерные шоу, изобилие цветов в подсветке, и вообще быть скромнее.
Главный архитектор Санкт-Петербурга Юрий Митюрев отметил, что эта концепция не является окончательной. «Я считаю, что для освещения этого нетипичного архитектурного объекта лучше строго придерживаться идеи подсветки, изначально заложенной в авторском проекте японского архитектора Кисе Курокавы». В эскизном решении представлена мягкая подсветка стадиона изнутри, а не снаружи: отдельно чаши, лежащей в основании футбольной арены, и отдельно верхней части стадиона. В концепции ООО «Кандела» внутренняя подсветка не предусмотрена.
«Однако я не исключаю возможности проведения на стадионе световых шоу. Важно в концепции то, что она дает возможность использовать совершенно разные варианты подсветки», - отметил Ю.Митюрев».
Арену по-прежнему нужно построить до ноября 2010 г. Учитывая сжатые сроки реализации проекта, Градсовет решил одобрить концепцию подсветки с условием дальнейшей доработки.
«Я надеюсь, что авторы концепции учтут все замечания совета по сценариям освещения. Могу точно сказать, что в окончательном варианте не будет сплошной заливки стадиона, поскольку она делает его плоским и искажает замысел «летающей тарелки». Стадион должен быть по-разному подсвечен сверху и снизу, с подсветкой изнутри – в таком варианте чувствуется драматизм», - подчеркнул Ю.Митюрев.