Эксперт: Кризис сравнял цену загородного дома и 1-комнатной петербургской квартиры
Ни один из прежних кризисов не сближал рыночной цены загородного и городского жилья. И только сегодня стало возможно обменять 1-комнатную квартиру в Петербурге на загородный дом, пригодный для постоянного проживания, отметила в своем выступлении на круглом столе руководитель направления «Загородная недвижимость» Общества землепользователей «Прогаль» Людмила Юшина. В качестве примера эксперт сослалась на продажу дома постройки конца 90-х - начала 2000-х годов площадью 150 кв.м с земельным участков около 20 соток в Волховском районе Ленобласти, за 1,2 млн.рублей. «Это дом на берегу реки. В нем есть водопровод, отопление и электричество, нет только природного газа», - уточнила она. Говорить о четком процентном снижении цен на рынке загородной недвижимости невозможно, считает эксперт, поскольку, предложение в этом секторе обладает слишком большим количеством факторов ценообразования. «Однако характер цен изменился кардинально», - подчеркнула она. Самым дешевым предложением на рынке загородного жилья, по словам Л.Юшиной, по-прежнему остаются дачные дома. Однако дом, продававшийся до кризиса за 1,5 млн. рублей сегодня можно приобрести за 700 тысяч рублей. Деревянный дом в Вырице постройки 60-70-х годов, продававшийся до кризиса за 5 млн., сегодня можно купить за 3-4 млн.рублей. Если же говорить о загородной «элите», то дом, предлагавшийся до кризиса за 25 млн. рублей, сегодня можно приобрести за 22 млн.
Необходимость перехода дорожно-строительной отрасли на долгосрочные контракты стала одной из главных тем обсуждения на конференции «Автомобильные дороги – инвестиции в будущее», которая прошла сегодня в рамках Международного транспортного форума «Транспорт России: становление, развитие, перспективы».
Председатель комитета Госдумы по строительству и земельным отношениям Мартин Шаккум отметил, что финансирование дорожных работ порой отстает от реальных потребностей дорожников. «Важным аспектом совершенствования системы управления будет являться переход на долгосрочные контракты», - считает он.
Участниками конференции было отмечено, что практика применения действующих договоров подряда показывает отсутствие у подрядчика заинтересованности к качественному исполнению договора, необходимость контроля со стороны заказчика всех этапов строительства и реконструкции объекта, а также подразумевает конфликт интересов между заказчиком и подрядчиком.
Замминистра транспорта РФ Олег Белозеров отметил, что в целях урегулирования этих проблемных вопросов будет разработана концепция применения долгосрочных контрактов, включающих проектирование, строительство (реконструкцию) ремонт и содержание автомобильных дорог, и план работы по ее реализации. На следующем этапе предполагается внесение изменений в действующие нормативные правовые акты и разработка новых.
Он также подчеркнул, что сегодня большое значение придается привлечению в дорожное хозяйство негосударственных инвестиций. В настоящее время подписаны с инвесторами 2 концессионных соглашения на строительство нового входа в Москву с автомагистрали М-1 «Беларусь» и участка скоростной автодороги Москва – Санкт-Петербург (15-58 км). В целях привлечения кредитных ресурсов банков и средств облигационных займов создана госкомпания «Российские автомобильные дороги». В настоящее время разрабатываются документы для обеспечения ее полноценного функционирования с 2010 г.