Суд удовлетворил апелляцию ОАО «Победа ЛСР» по делу о взыскании 25 млн. евро с Credit Lyonnais
13-й арбитражный апелляционный суд отменил решение суда первой инстанции по иску ОАО «Победа ЛСР» (входит в группу ЛСР) к французскому банку Credit Lyonnais.
«Победа ЛСР» подала иск к французскому банку Credit Lyonnais о взыскании денежных средств по банковским гарантиям на общую сумму 24,7 млн. евро. Банк в 2008 г. выдал компании две банковские гарантии на 14,13 млн и 10,6 млн. евро на случай возможного возмещения первого авансового платежа, произведенного структурой группы ЛСР поставщику оборудования – компании Ceric S.A.
Представитель компании сообщал, что иск к Credit Lyonnais предъявлен в связи с тем, что в конце 2008 г. «Победы ЛСР» расторгла контракт «с одним из контрагентов в связи с допущенными нарушениями по договору», однако банк, как полагают в компании, уклонился от выплат.
Арбитражный суд Санкт-Петербурга в августе 2009 г. принял решение о неподсудности дела в РФ и вернул исковое заявление истцу. «Победа ЛСР» подала апелляционную жалобу на решение суда первой инстанции.
13-й арбитражный апелляционный суд, изучив материалы дела, решил, что петербургский арбитраж вправе рассмотреть иск структуры группы ЛСР к Credit Lyonnais, так как, в частности, в Петербурге находится российское представительство банка, передает ИА Интерфакс.
Необходимость перехода дорожно-строительной отрасли на долгосрочные контракты стала одной из главных тем обсуждения на конференции «Автомобильные дороги – инвестиции в будущее», которая прошла сегодня в рамках Международного транспортного форума «Транспорт России: становление, развитие, перспективы».
Председатель комитета Госдумы по строительству и земельным отношениям Мартин Шаккум отметил, что финансирование дорожных работ порой отстает от реальных потребностей дорожников. «Важным аспектом совершенствования системы управления будет являться переход на долгосрочные контракты», - считает он.
Участниками конференции было отмечено, что практика применения действующих договоров подряда показывает отсутствие у подрядчика заинтересованности к качественному исполнению договора, необходимость контроля со стороны заказчика всех этапов строительства и реконструкции объекта, а также подразумевает конфликт интересов между заказчиком и подрядчиком.
Замминистра транспорта РФ Олег Белозеров отметил, что в целях урегулирования этих проблемных вопросов будет разработана концепция применения долгосрочных контрактов, включающих проектирование, строительство (реконструкцию) ремонт и содержание автомобильных дорог, и план работы по ее реализации. На следующем этапе предполагается внесение изменений в действующие нормативные правовые акты и разработка новых.
Он также подчеркнул, что сегодня большое значение придается привлечению в дорожное хозяйство негосударственных инвестиций. В настоящее время подписаны с инвесторами 2 концессионных соглашения на строительство нового входа в Москву с автомагистрали М-1 «Беларусь» и участка скоростной автодороги Москва – Санкт-Петербург (15-58 км). В целях привлечения кредитных ресурсов банков и средств облигационных займов создана госкомпания «Российские автомобильные дороги». В настоящее время разрабатываются документы для обеспечения ее полноценного функционирования с 2010 г.