Перспективы развития транспортной инфраструктуры РФ обсудили в Москве
Сегодня в рамках Международного транспортного форума «Транспорт России: становление, развитие, перспективы» состоялась конференция «Современная транспортная инфраструктура – основа развития российского государства и общества», сообщает пресс-служба Минтранса РФ.
Выступивший на конференции 1-й заместитель председателя Комитета по транспорту ГосДумы Владимир Клименко заявил, что инфраструктура может стать катализатором всех перемен в народном хозяйстве. «Геополитическое положение России предопределяет ее особую, ключевую роль в обеспечении и евроазиатских связей, - сказал он. - Россия, занимающая более 30% территории Евразийского континента и располагающая высокоразвитой транспортной системой, объективно является естественным мостом, обеспечивающим транзитные связи на этом направлении».
Об оптимизации международных транспортных коридоров рассказал генеральный директор ОАО «Белкомур» Эльман Худоназаров. «Северный транспортный коридор – еще одна логистическая альтернатива, способная содействовать сокращению транспортных издержек грузоотправителей в глобальном процессе мировой торговли», - заявил он.
Тема Северного транспортного коридора впервые была поднята в 1995 г. Развитие системы разных видов транспорта в составе Северного транспортного коридора рассматривается под разными названиями, например:
· «Коридор «Запад-Восток» N.E.W.» (The Northern East West freight corridor) – развитие морской и железнодорожной связи в трансконтинентальном масштабе Северная Америка - Северная Европа - Азия;
· «Баренц Линк/Северная Ось» (Barents Link/Northern Axis) - развитие железнодорожной связи в масштабе Баренц Региона;
· «Северный коридор России» - развитие широтного автодорожного сообщения.
Кратчайшее расстояние между Северной Европой, с одной стороны, и Центральной Азией и Дальним Востоком, с другой стороны, лежит через строящуюся железнодорожную магистраль «Белкомур» (Архангельск – Сыктывкар – Пермь (Соликамск). Новый маршрут в сравнении с имеющимся на сегодня путем сократит общую протяженность расстояния от стран Северной Европы до Центральной Азии на 800 км.
Проект получил широкую известность в мире. «Белкомур» рассматривается как составная, базовая часть Северного транспортного коридора – формирующегося транспортного коллектора, связывающего Баренцеву логистическую платформу (систему морских портов Баренцева региона) с артерией – Северной транснациональной осью. Эта перспектива одновременно отвечает целям, как ЕС, так и РФ.
Проект будет осуществлен на принципах государственно-частного партнерства с получением бюджетных ассигнований на разработку проектно-сметной документации и строительство железной дороги из средств Инвестиционного фонда Российской Федерации. Общий объем будущего грузопотока «Белкомура» оценивается в 35 млн. тонн ежегодно, протяженность трассы 1155 км, из них нового строительства 712 км.
«Целесообразность завершения железнодорожной сети очевидна при взгляде на карту, - говорит Э.Худоназаров. - Создание ранее отсутствующей связи расширит выбор и позволит оптимизировать логистические схемы для грузоотправителей. Эта трасса должна, прежде всего, вписаться в экономические реалии и работать на благо России и мировой экономики в целом».
О роли информационных технологий в решении задач развития транспортной инфраструктуры рассказал в своем выступлении председатель правления компании «Кредо-Диалог» Григорий Жуховицкий. «Экономический кризис усилил необходимость внедрения инноваций, предполагающих значительное повышение эффективности производственных процессов, - сказал он. - Естественно, что и в дорожной отрасли усилена работа по внедрению инноваций».
Процесс внедрения инноваций в дорожную отрасль с помощью информационных технологий достаточно активно шел в последние годы. В частности, за последние 20 лет кардинально изменился процесс проектно-изыскательских работ. С появлением в 1989 г. программного комплекса CREDO для персональных компьютеров, автоматизирующих большинство этапов работ от обработки материалов изысканий до получения проектной документации, началось бурное развитие и массовое внедрение информационных технологий.
Сегодня, по мнению Г.Жуховицкого, есть возможность дальнейшего развития инновационного процесса в направлении совершенствования и обновления самой сути проектирования, добиваясь не только за счет сокращения времени и повышения качества оформления проектной документации, но и более полного удовлетворения функциональных требований пользователя. Уже есть ряд предложений по внедрению в проектирование инновационных решений, разработанных как в развитых зарубежных странах, так и отечественными разработчиками. Применение таких решений позволит существенно повысить функциональное качество автомобильных дорог и транспортных развязок и снизить уровень дорожно-транспортных происшествий.
Интенсивность работ по восстановлению Воскресенского Ново-Иерусалимского монастыря свидетельствуют о том, что монастырь будет восстановлен в запланированные сроки - к концу 2016 г., заявил президент России Дмитрий Медведев на заседании Попечительского совета благотворительного фонда по восстановлению монастыря.
«Фонд развернул работу, готовится полноценная концепция, собираются средства для восстановления. Все это дает основание полагать, что большая задача по восстановлению будет исполнена», - сказал он. По словам Д.Медведева, работа «носит беспрецедентный характер», это связано с тем, что место монастыря в истории нашей страны, в истории Православия – уникально. Он отметил, что поэтому была выбрана такая форма деятельности фонда, когда его сопредседателями стали патриарх и президент. «Объем работ, который предстоит сделать – колоссален», - подчеркнул Д.Медведев.
«Удивительно, как быстро наши предки построили этот монастырь, ведь и технологии были другие, но уж если они смогли это сделать, то наша задача постараться восстановить монастырь во всем его благолепии, красоте в достойные сроки», - отметил он, подчеркнув, что будут соблюдаться все архитектурные правила. «Мы не должны потерять набранные темпы работы и я уверен, что так и будет», - добавил президент.
Он также напомнил, что предстоит решить ряд задач, в частности, строительство здания для музея и его переезд. «Мы исходим из того, переезд осуществится к 2012 г.», - сказал он.
«Мы занимаемся очень важной работой, восстанавливаем исторические, особые для России места и восстановление вне всякого сомнения, объединяет нас и делает нас единым народом, который отвечает за свою страну», - подчеркнул Д.Медведев. По его словам, в числе жертвователей на восстановление монастыря огромное количество не только юридических лиц и компаний, но и обычных людей. «Это имеет особую ценность и особый смысл», - сказал президент.
Благотворительный фонд по восстановлению Ново-Иерусалимского монастыря привлек свыше 450 млн. рублей и 0,5 млн. долларов на восстановление святыни, сообщил первый вице-премьер, председатель правления Благотворительного фонда Виктор Зубков. Он напомнил, что в 2009 г. фонду были перечислены также бюджетные средства в объеме 1 млрд. рублей. «Аналогичные объемы запланированы в бюджете на 2010-2011 гг., - сообщил В.Зубков. - Несмотря на сложные экономические условия, простые граждане, госслужащие, представители бизнес-сообщества также живо откликнулись на инициативу возрождения монастыря».
По его словам, благотворительные средства направляются на противоаварийные и предпроектные работы. «Результаты первого года деятельности Фонда свидетельствуют о том, что мы лишь в начале пути», - сказал первый вице-премьер.
I этап восстановления монастыря предполагает проведение противоаварийных работ и комплексных научных исследований, решение имущественных вопросов, разработку концепции воссоздания монастыря. II этап – проведение реставрации и работ по восстановлению утраченных объектов, III этап – оказание помощи монастырю в создании паломнического, информационного и образовательного центра.
В.Зубков напомнил, что в августе была выбрана компания-застройщик, задача которой - провести конкурсы по отбору генерального проектировщика и генподрядчика. По его словам, одновременно Фондом были проведены противоаварийные и предпроектные инженерные и научно-исследовательские работы, утверждены структура концепции восстановления монастыря и техническое задание.
«Таким образом, мы стремимся к завершению всех работ к концу 2016 г.», - сказал В.Зубков, напомнив, что, как и предполагалось, восстановление монастыря займет 7 лет. Он также подчеркнул, что при работе над восстановлением монастыря применяется базовый принцип «Не навреди», учитывается переплетение нескольких культурных слоев, пересечение архитектурных стилей и технических решений, относящихся к различным периодам жизни памятника.
В заседании Попечительского совета приняли участие также патриарх Московский и всея Руси Кирилл, вице-премьер Алексей Кудрин, министр культуры Александр Авдеев, глава Минэкономразвития Эльвира Набиуллина, министр связи и массовых коммуникаций Игорь Щеголев, а также главы Ростехнологий, банка ВТБ, «Газпрома» и ОАО «РЖД», передает ИА Интерфакс.