Площадь производственных территорий в Москве сократится
Выделение промышленной зоны под инновационное развитие требует тщательного анализа. Такое мнение высказал заместитель директора по экономике градостроительства ГУП «НИиПИ Генплана Москвы» Валерий Беккер сегодня на межрегиональной научно-практической конференции «Эффективная реализация инновационного потенциала: опыт Москвы и регионов».
«С точки зрения Градостроительного кодекса сегодня Москва определила несколько зон. Мы можем определить их через Генеральный план и Правила землепользования и застройки», - отметил он.
Общая площадь земельных участков под производственной застройкой составляет около 20 тысяч га. По новому Генплану предусмотрено их дальнейшее сокращение до 2025 г. на 4,4 тысячи га.
Только после проведения тщательного экономического анализа промышленной территории и определения ее преимущественного развития, можно установить, будет ли данная зона использована для применения новых технологий и инноваций, сообщает портал Стройкомплекса Москвы.
Необходимость перехода дорожно-строительной отрасли на долгосрочные контракты стала одной из главных тем обсуждения на конференции «Автомобильные дороги – инвестиции в будущее», которая прошла сегодня в рамках Международного транспортного форума «Транспорт России: становление, развитие, перспективы».
Председатель комитета Госдумы по строительству и земельным отношениям Мартин Шаккум отметил, что финансирование дорожных работ порой отстает от реальных потребностей дорожников. «Важным аспектом совершенствования системы управления будет являться переход на долгосрочные контракты», - считает он.
Участниками конференции было отмечено, что практика применения действующих договоров подряда показывает отсутствие у подрядчика заинтересованности к качественному исполнению договора, необходимость контроля со стороны заказчика всех этапов строительства и реконструкции объекта, а также подразумевает конфликт интересов между заказчиком и подрядчиком.
Замминистра транспорта РФ Олег Белозеров отметил, что в целях урегулирования этих проблемных вопросов будет разработана концепция применения долгосрочных контрактов, включающих проектирование, строительство (реконструкцию) ремонт и содержание автомобильных дорог, и план работы по ее реализации. На следующем этапе предполагается внесение изменений в действующие нормативные правовые акты и разработка новых.
Он также подчеркнул, что сегодня большое значение придается привлечению в дорожное хозяйство негосударственных инвестиций. В настоящее время подписаны с инвесторами 2 концессионных соглашения на строительство нового входа в Москву с автомагистрали М-1 «Беларусь» и участка скоростной автодороги Москва – Санкт-Петербург (15-58 км). В целях привлечения кредитных ресурсов банков и средств облигационных займов создана госкомпания «Российские автомобильные дороги». В настоящее время разрабатываются документы для обеспечения ее полноценного функционирования с 2010 г.