Площадь производственных территорий в Москве сократится
Выделение промышленной зоны под инновационное развитие требует тщательного анализа. Такое мнение высказал заместитель директора по экономике градостроительства ГУП «НИиПИ Генплана Москвы» Валерий Беккер сегодня на межрегиональной научно-практической конференции «Эффективная реализация инновационного потенциала: опыт Москвы и регионов».
«С точки зрения Градостроительного кодекса сегодня Москва определила несколько зон. Мы можем определить их через Генеральный план и Правила землепользования и застройки», - отметил он.
Общая площадь земельных участков под производственной застройкой составляет около 20 тысяч га. По новому Генплану предусмотрено их дальнейшее сокращение до 2025 г. на 4,4 тысячи га.
Только после проведения тщательного экономического анализа промышленной территории и определения ее преимущественного развития, можно установить, будет ли данная зона использована для применения новых технологий и инноваций, сообщает портал Стройкомплекса Москвы.
Компания «Инженерные экосистемы» завершила технологическую часть проекта по водоотведению Хлудовского ручья в зоне строительства автомагистрали в городе Сочи. Необходимость скрыть ручей в трубах связана с запланированным строительством в непосредственной близости к водоему дублера Курортного пр. – 4-х полосной магистрали, которой угрожал подмыв основания в случае разлива ручья.
Разработан проект водопропускного сооружения в виде двух коллекторов протяженностью 1340 м с семью приемно-перепадными камерами по пути движения жидкости. Глубина залегания – до 8 м. Инженеры определили гидравлические режимы движения жидкости в трубах, рассчитали скорости течения и расход при различных заполнениях.
«Конструкция предназначена для бесперебойной работы в двух технологических режимах. При малых расходах ручья предполагается пропускать воду через одну или две трубы – вторая может быть выключена для проведения профилактических или ремонтных работ, - говорит Виктор Васильев, научный руководитель проекта. – Мы обеспечили доступ обслуживающего персонала в коллектор, снабдив камеры спускными и входными люками. В период половодья коллектор переходит на второй режим, и вода транспортируется по обеим трубам. Таким образом, разлив ручья и подмыв основания автомагистрали исключен».