Эксперт: Наибольшим спросом пользуется «дефолтная» недвижимость
«Большинство наших продаж на сегодняшний день составляет так называемая «дефолтная» недвижимость», - рассказала сегодня на круглом столе менеджер АН «Адвекс» Марина Гусакова. Она пояснила, что к этой категории объектов риэлторы относят не залоговое жилье, а жилье, приобретатели которого в результате кризиса потеряли возможность погасить ипотечный кредит. Это как правило, люди среднего достатка, потерявшие работу или часть доходов, то есть не имеющие возможности выплачивать ежемесячно за ипотеку.
Более состоятельные люди, переживающие спад доходов, не торопятся расставаться с недвижимостью. В основном, их не устраивают цены, которые установились к настоящему времени на рынке, отметила М.Гусакова.
В то же время, по словам руководителя направления Загородная недвижимость ЗАО «Общество землепользователей «Прогаль» Людмилы Юшиной, некоторые агентства недвижимости расторгают договоры с продавцами, не готовыми идти на снижение цен, рассматривая их предложения как заведомо бесперспективные.
То же касается реализации залоговой недвижимости – цена, на которую согласны залогодержатели, риэлторы и их потенциальные клиенты считают недостаточно низкой. «Единственная сделка по продаже залоговой квартиры, которую нам удалось осуществить, состоялась благодаря согласию банка на большие скидки по ипотечному кредиту», - сообщила М.Гусакова.
Необходимость перехода дорожно-строительной отрасли на долгосрочные контракты стала одной из главных тем обсуждения на конференции «Автомобильные дороги – инвестиции в будущее», которая прошла сегодня в рамках Международного транспортного форума «Транспорт России: становление, развитие, перспективы».
Председатель комитета Госдумы по строительству и земельным отношениям Мартин Шаккум отметил, что финансирование дорожных работ порой отстает от реальных потребностей дорожников. «Важным аспектом совершенствования системы управления будет являться переход на долгосрочные контракты», - считает он.
Участниками конференции было отмечено, что практика применения действующих договоров подряда показывает отсутствие у подрядчика заинтересованности к качественному исполнению договора, необходимость контроля со стороны заказчика всех этапов строительства и реконструкции объекта, а также подразумевает конфликт интересов между заказчиком и подрядчиком.
Замминистра транспорта РФ Олег Белозеров отметил, что в целях урегулирования этих проблемных вопросов будет разработана концепция применения долгосрочных контрактов, включающих проектирование, строительство (реконструкцию) ремонт и содержание автомобильных дорог, и план работы по ее реализации. На следующем этапе предполагается внесение изменений в действующие нормативные правовые акты и разработка новых.
Он также подчеркнул, что сегодня большое значение придается привлечению в дорожное хозяйство негосударственных инвестиций. В настоящее время подписаны с инвесторами 2 концессионных соглашения на строительство нового входа в Москву с автомагистрали М-1 «Беларусь» и участка скоростной автодороги Москва – Санкт-Петербург (15-58 км). В целях привлечения кредитных ресурсов банков и средств облигационных займов создана госкомпания «Российские автомобильные дороги». В настоящее время разрабатываются документы для обеспечения ее полноценного функционирования с 2010 г.