Реконструкция Московской консерватории начнется в мае 2010 г.
Столичные власти приступят к реконструкции Московской государственной консерватории им. П.Чайковского в 2010 г., при этом объемы строительства новых площадей уменьшены, сообщил ИА Интерфакс ректор Александр Соколов.
Он рассказал, что при подготовке к реконструкции руководство консерватории столкнулось с имущественными проблемами: «Ранее часть помещений была, можно сказать, утрачена, поскольку перешла во владение отдельных приобретателей. Сейчас есть полная уверенность в том, что проблема будет решена, поскольку дело взял под контроль мэр Москвы».
Вместе с тем, как сообщил глава Союза архитекторов России Андрей Боков, «с момента принятия концепции произошли весьма серьезные события, сформировалась правоприменительная практика в сторону ужесточения действующего законодательства и все это заставляет нас пересматривать многие положения, которые были заложены ранее на стадии концепции. Я не скрою, что на сегодняшний день первоначальная концепция - это мечта».
По его словам, речь идет о сокращении затрат за счет пересмотра параметров нового строительства: «Это касается отказа от ранее принятых решений, в частности, от перекрытия дворовой части, использования чердачных помещений, а также уменьшение объемов строительства в подземном пространстве». А.Боков отметил: «Изначально мы планировали почти вдвое увеличить площадь консерватории, где-то на 30 тысяч кв. м. Сегодня, столкнувшись с ограничениями, были вынуждены от многого отказаться. В итоге увеличение будет на 10-15 тысяч кв. м».
При этом А.Соколов подчеркнул: «Можно точно сказать, что деньги на проведение работ по реконструкции основных зданий есть, чего нельзя сказать о работах на общежитии консерватории на Малой Грузинской ул.». Он добавил, что для завершения работ на трех отдельно стоящих многоэтажных зданиях общежития необходимо примерно 3 млрд. рублей. «Но пока нет денег. Конечно, там уже были бы начаты работы, если бы не влияние финансового кризиса», - говорит А.Соколов.
Как уже сообщало АСН-инфо, NAI Becar выиграл конкурс ОАО «Российские железные дороги» на проведение модернизации Финляндского вокзала Санкт-Петербурга и железнодорожного вокзала Выборга. Дирекция железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» рассматривает, помимо этого, возможность проведения дальнейшей масштабной реконструкции Финляндского вокзала с вовлечением в проект прилегающих территорий. Модернизация вокзалов приурочена к запуску скоростного движения Санкт-Петербург – Хельсинки в июле 2010 г., сообщает пресс-служба компании.
«Вокзалы и аэропорты – это лицо города, - говорит президент Becar Realty Group Александр Шарапов. – Наша задача в рамках проекта – создать лицо привлекательное и достойное уникального европейского города».
В рамках модернизации будут решены задачи повышения экономической эффективности и рентабельности вокзальных комплексов в условиях непрерывности процесса пассажирских перевозок, а также повышения уровня обслуживания пассажиров.
При разработке концепции модернизации вокзалов специалисты NAI Becar применили западный опыт девелопмента железнодорожных объектов на примере вокзалов США, Великобритании и других европейских стран. Ее реализация предполагает создание многофункционального пассажирского транспортно-пересадочного узла.
I очередь реконструкции Финляндского вокзала включает работы, необходимые для запуска скоростного железнодорожного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки. II очередь предполагает модернизацию вокзала и ряда примыкающих зданий с целью увеличения площадей, обслуживающих пассажирский поток Финляндского. Это обеспечит комфортность вокзала, а также рост доходности объекта. Срок реализации работ I и II очередей зависит от принятия решения о передаче на баланс Департамента зданий, которые сейчас занимают другие службы железных дорог. На настоящий момент разрабатываются и согласовываются с причастными службами ОАО «РЖД» технические задания на проектирование, а также сводные сметные расчеты.
Специалисты NAI Becar подчеркивают, что Финляндский вокзал находится в зоне сложившейся застройки, поэтому в условиях роста пассажиропотока разумно вовлечь в создание транспортно-пересадочного узла полосу отвода железной дороги и предусмотреть возможности развития в данном месте торговой, офисной и гостиничной функции. Эти задачи реализуются в рамках III очереди модернизации, которая сейчас находится на стадии обсуждения и предполагает масштабную перестройку всего вокзального комплекса, включая перенос железнодорожных платформ и путей, преобразование близлежащих территорий и полосы отвода железной дороги, а также строительство крупного многофункционального комплекса площадью до 350 тысяч кв. м.
Помимо создания торговых помещений, в состав нового комплекса планируется включить автобусный вокзал для улучшения транспортной доступности объекта и сообщения с другими вокзалами и аэропортами, а также паркинг, который может быть использован отправляющимися в поездку пассажирами для хранения автомобилей. Рассматривается возможность строительства гостиницы и офисных площадей.
Партнерами NAI Becar при разработке концепции выступали офисы NAI Европе, у которых есть опыт работы именно с транспортно-пересадочными узлами, а также архитектурные компании «Ленгипротранс», «Интерколумниум», «32 декабря» и «Северная столица».