За январь-сентябрь 2009 г. в Архангельской области построено 106 тысяч кв. м жилья
Эту цифру озвучил и.о. директора департамента строительства Архангельской области Евгений Гучин в ходе окружного видеосовещания по выполнению нацпроекта «Доступное жилье», которое провел замначальника департамента социально-экономического и финансового мониторинга аппарата полномочного представителя президента в СЗФО Владимир Ловцов.
Главная цель встречи – обсудить проблемы регионов, возникающие в ходе реализации нацпроекта. Одна их них – высокая стоимость жилья. По условиям использования средств Фонда содействия реформированию ЖКХ на расселение аварийного жилья, цена 1 кв. м не должна превышать 30 тысяч рублей. В Архангельской области стоимость жилья в среднем составляет 39,5 тысячи рублей за 1 кв. м на первичном рынке, и 36,5 тысячи – на вторичном.
По данным МО, ввод жилья в 2009 г. в регионе составит порядка 180 тысяч кв. м. По адресным областным программам расселения аварийного жилищного фонда ведется строительство 18 многоквартирных домов на территории 9 МО. Планируется расселить 88 «авариек» с общей площадью 19,6 тысячи кв. м. В 2009 г. намечено построить 17 тысяч кв. м социального жилья.
Как отметил Е.Гучин, сегодня в условиях бюджетного дефицита упор делается на ИЖС. За январь-сентябрь 2009 г. площадь введенных индивидуальных жилых домов составила 79,8 тысячи кв. м, сообщает пресс-служба правительства региона.
Как уже сообщало АСН-инфо, NAI Becar выиграл конкурс ОАО «Российские железные дороги» на проведение модернизации Финляндского вокзала Санкт-Петербурга и железнодорожного вокзала Выборга. Дирекция железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» рассматривает, помимо этого, возможность проведения дальнейшей масштабной реконструкции Финляндского вокзала с вовлечением в проект прилегающих территорий. Модернизация вокзалов приурочена к запуску скоростного движения Санкт-Петербург – Хельсинки в июле 2010 г., сообщает пресс-служба компании.
«Вокзалы и аэропорты – это лицо города, - говорит президент Becar Realty Group Александр Шарапов. – Наша задача в рамках проекта – создать лицо привлекательное и достойное уникального европейского города».
В рамках модернизации будут решены задачи повышения экономической эффективности и рентабельности вокзальных комплексов в условиях непрерывности процесса пассажирских перевозок, а также повышения уровня обслуживания пассажиров.
При разработке концепции модернизации вокзалов специалисты NAI Becar применили западный опыт девелопмента железнодорожных объектов на примере вокзалов США, Великобритании и других европейских стран. Ее реализация предполагает создание многофункционального пассажирского транспортно-пересадочного узла.
I очередь реконструкции Финляндского вокзала включает работы, необходимые для запуска скоростного железнодорожного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки. II очередь предполагает модернизацию вокзала и ряда примыкающих зданий с целью увеличения площадей, обслуживающих пассажирский поток Финляндского. Это обеспечит комфортность вокзала, а также рост доходности объекта. Срок реализации работ I и II очередей зависит от принятия решения о передаче на баланс Департамента зданий, которые сейчас занимают другие службы железных дорог. На настоящий момент разрабатываются и согласовываются с причастными службами ОАО «РЖД» технические задания на проектирование, а также сводные сметные расчеты.
Специалисты NAI Becar подчеркивают, что Финляндский вокзал находится в зоне сложившейся застройки, поэтому в условиях роста пассажиропотока разумно вовлечь в создание транспортно-пересадочного узла полосу отвода железной дороги и предусмотреть возможности развития в данном месте торговой, офисной и гостиничной функции. Эти задачи реализуются в рамках III очереди модернизации, которая сейчас находится на стадии обсуждения и предполагает масштабную перестройку всего вокзального комплекса, включая перенос железнодорожных платформ и путей, преобразование близлежащих территорий и полосы отвода железной дороги, а также строительство крупного многофункционального комплекса площадью до 350 тысяч кв. м.
Помимо создания торговых помещений, в состав нового комплекса планируется включить автобусный вокзал для улучшения транспортной доступности объекта и сообщения с другими вокзалами и аэропортами, а также паркинг, который может быть использован отправляющимися в поездку пассажирами для хранения автомобилей. Рассматривается возможность строительства гостиницы и офисных площадей.
Партнерами NAI Becar при разработке концепции выступали офисы NAI Европе, у которых есть опыт работы именно с транспортно-пересадочными узлами, а также архитектурные компании «Ленгипротранс», «Интерколумниум», «32 декабря» и «Северная столица».