Самая дорогая недвижимость в России не попала в рейтинг Forbes
Журнал Forbes опубликовал рейтинг самых дорогих домов мира. В топ попало только жилье стоимостью от 74 млн. долларов. Среди элитной отечественной недвижимости таковой не нашлось.
Самым дорогим домом мира стал особняк The Manor («Поместье») стоимостью 150 млн. долларов, выставленный на продажу Кэнди Спеллинг – вдовой знаменитого продюсера Аарона Спеллинга.
GED analytics нашел 5 самых дорогих российских объектов недвижимости. Первое место занимает особняк, расположенный на 15 км Рублево-Успенского шоссе. За дом общей площадью в 8,5 тысяч кв. м и участок (585 соток, в долгосрочной аренде) собственник планирует получить 45 млн. долларов.
Рядом расположен и особняк, занявший второе место. Дом – 1700 кв. м и участок - 77 соток, собственник оценил в 40 млн. долларов.
На третьем месте оказались апартаменты, расположенные в одном из элитных жилых комплексов в центре столицы (Земледельческий пер.). За 730 кв. м будущему владельцу придется заплатить 29,2 млн. долларов.
В районе санатория Барвиха (7 км от МКАД) расположен дом, который занял четвертое место. Общая площадь дома составляет 1100 кв. метров, а участок 38 соток. Эти владения можно приобрести за 26 млн. долларов.
На пятое место попал пентхаус общей площадью 507 кв. м в Гранатном пер. Он выставлен на продажу по цене в 26 млн. долларов.
Стоимость самых дорогих объектов в Москве и области уже далека от докризисного уровня. Еще в 2008 г. цены на эксклюзивные объекты доходили порой до 100 млн. долларов.
Как уже сообщало АСН-инфо, NAI Becar выиграл конкурс ОАО «Российские железные дороги» на проведение модернизации Финляндского вокзала Санкт-Петербурга и железнодорожного вокзала Выборга. Дирекция железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» рассматривает, помимо этого, возможность проведения дальнейшей масштабной реконструкции Финляндского вокзала с вовлечением в проект прилегающих территорий. Модернизация вокзалов приурочена к запуску скоростного движения Санкт-Петербург – Хельсинки в июле 2010 г., сообщает пресс-служба компании.
«Вокзалы и аэропорты – это лицо города, - говорит президент Becar Realty Group Александр Шарапов. – Наша задача в рамках проекта – создать лицо привлекательное и достойное уникального европейского города».
В рамках модернизации будут решены задачи повышения экономической эффективности и рентабельности вокзальных комплексов в условиях непрерывности процесса пассажирских перевозок, а также повышения уровня обслуживания пассажиров.
При разработке концепции модернизации вокзалов специалисты NAI Becar применили западный опыт девелопмента железнодорожных объектов на примере вокзалов США, Великобритании и других европейских стран. Ее реализация предполагает создание многофункционального пассажирского транспортно-пересадочного узла.
I очередь реконструкции Финляндского вокзала включает работы, необходимые для запуска скоростного железнодорожного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки. II очередь предполагает модернизацию вокзала и ряда примыкающих зданий с целью увеличения площадей, обслуживающих пассажирский поток Финляндского. Это обеспечит комфортность вокзала, а также рост доходности объекта. Срок реализации работ I и II очередей зависит от принятия решения о передаче на баланс Департамента зданий, которые сейчас занимают другие службы железных дорог. На настоящий момент разрабатываются и согласовываются с причастными службами ОАО «РЖД» технические задания на проектирование, а также сводные сметные расчеты.
Специалисты NAI Becar подчеркивают, что Финляндский вокзал находится в зоне сложившейся застройки, поэтому в условиях роста пассажиропотока разумно вовлечь в создание транспортно-пересадочного узла полосу отвода железной дороги и предусмотреть возможности развития в данном месте торговой, офисной и гостиничной функции. Эти задачи реализуются в рамках III очереди модернизации, которая сейчас находится на стадии обсуждения и предполагает масштабную перестройку всего вокзального комплекса, включая перенос железнодорожных платформ и путей, преобразование близлежащих территорий и полосы отвода железной дороги, а также строительство крупного многофункционального комплекса площадью до 350 тысяч кв. м.
Помимо создания торговых помещений, в состав нового комплекса планируется включить автобусный вокзал для улучшения транспортной доступности объекта и сообщения с другими вокзалами и аэропортами, а также паркинг, который может быть использован отправляющимися в поездку пассажирами для хранения автомобилей. Рассматривается возможность строительства гостиницы и офисных площадей.
Партнерами NAI Becar при разработке концепции выступали офисы NAI Европе, у которых есть опыт работы именно с транспортно-пересадочными узлами, а также архитектурные компании «Ленгипротранс», «Интерколумниум», «32 декабря» и «Северная столица».