Эксперт: Реальные цены на новостройки Москвы на 8-15% ниже цен экспозиции
По данным аналитического центра компании Veritas, по итогам октября 2009 г. средняя цена экспозиции за 1 кв.м. в новостройках города Москвы составила 148719 рублей, тем самым цена упала на 1,87% по сравнению с показателем августа 2009 г. Средняя минимальная цена – 135448 рублей (+1,79%). Средняя максимальная цена экспозиции – 161989 рублей (-4,73%).
Небольшой рост ценовых показателей в конце августа – начале сентября 2009 г. сменился спадом в конце сентября – начале октября.
В настоящий момент достаточно проблематично попытаться спрогнозировать дальнейшее поведение рынка, однако наиболее вероятен сценарий минимального падения цен – порядка 1,5% ежемесячно. В сложившейся обстановке собственники не спешат повышать цены, и активность покупателей можно будет ожидать, когда строящиеся объекты будут готовы на 85-90%. Наиболее вероятный момент повышения цен скорее всего придется на вторую половину декабря, однако прогнозировать рост покупательской активности на указанный период преждевременно.
При проверке отличия реальной цены от цены экспозиции аналитиками компании было выяснено, что наличие скрытых скидок присутствует в большинстве проектов. Исключения составляют объекты с небольшим пулом квартир (6-15) и ценой экспозиции, не изменяемой с июня 2009 г., хотя и в них «торг возможен по факту встречи». Размер скрытых скидок составляет от 8% до 15% от общей суммы. Таким образом, по итогам августа 2009 года средняя взвешенная цена составляет в реалистичных параметрах порядка 123203 рублей за 1 кв.м. по Москве.
Количество объектов с активными продажами составляет 191 объект. Количество квартир в предложении (с возможной корректировкой порядка 15-20% на политику продаж) составляет 60414 квартиры. Наименьшая цена среди новостроек отмечена в ЮВАО, ЮАО, ВАО. Наибольшая цена среди новостроек отмечена в ЗАО и ЮЗАО. Наибольшее количество объектов зафиксировано в ЗАО (49). Наименьшее количество объектов – в САО (15). Наибольшее предложение зафиксировано в ЮАО—2754 квартиры.
Руководитель аналитического центра компании Veritas Сергей Лобжанидзе отмечает: «Коротко охарактеризовать происходящее на рынке первичной недвижимости города Москвы можно фразой «рынок замер» - агенты и девелоперы заняли выжидающие позиции и в ряде проектов спад цен связан с падением курса доллара. Наибольшее внимание в настоящий момент привлекают проекты, расположенные в ближайшем Подмосковье – Красногорский, Люберецкий районы. Специалисты прогнозируют дальнейшее увеличение интереса к объектам первичного жилья в Подмосковье, поскольку проекты с оптимальной ценовой политикой в Москве постепенно уходят с рынка. В городе уже не происходит резкого снижения цен на новостройки и не появляются новые проекты с уровнем цен «эконом». Ввиду этих тенденций можно предположить, что рынок актуальных проектов переместится в Подмосковье, по крайней мере, на ближайшие 4-8 месяцев».
Как уже сообщало АСН-инфо, NAI Becar выиграл конкурс ОАО «Российские железные дороги» на проведение модернизации Финляндского вокзала Санкт-Петербурга и железнодорожного вокзала Выборга. Дирекция железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» рассматривает, помимо этого, возможность проведения дальнейшей масштабной реконструкции Финляндского вокзала с вовлечением в проект прилегающих территорий. Модернизация вокзалов приурочена к запуску скоростного движения Санкт-Петербург – Хельсинки в июле 2010 г., сообщает пресс-служба компании.
«Вокзалы и аэропорты – это лицо города, - говорит президент Becar Realty Group Александр Шарапов. – Наша задача в рамках проекта – создать лицо привлекательное и достойное уникального европейского города».
В рамках модернизации будут решены задачи повышения экономической эффективности и рентабельности вокзальных комплексов в условиях непрерывности процесса пассажирских перевозок, а также повышения уровня обслуживания пассажиров.
При разработке концепции модернизации вокзалов специалисты NAI Becar применили западный опыт девелопмента железнодорожных объектов на примере вокзалов США, Великобритании и других европейских стран. Ее реализация предполагает создание многофункционального пассажирского транспортно-пересадочного узла.
I очередь реконструкции Финляндского вокзала включает работы, необходимые для запуска скоростного железнодорожного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки. II очередь предполагает модернизацию вокзала и ряда примыкающих зданий с целью увеличения площадей, обслуживающих пассажирский поток Финляндского. Это обеспечит комфортность вокзала, а также рост доходности объекта. Срок реализации работ I и II очередей зависит от принятия решения о передаче на баланс Департамента зданий, которые сейчас занимают другие службы железных дорог. На настоящий момент разрабатываются и согласовываются с причастными службами ОАО «РЖД» технические задания на проектирование, а также сводные сметные расчеты.
Специалисты NAI Becar подчеркивают, что Финляндский вокзал находится в зоне сложившейся застройки, поэтому в условиях роста пассажиропотока разумно вовлечь в создание транспортно-пересадочного узла полосу отвода железной дороги и предусмотреть возможности развития в данном месте торговой, офисной и гостиничной функции. Эти задачи реализуются в рамках III очереди модернизации, которая сейчас находится на стадии обсуждения и предполагает масштабную перестройку всего вокзального комплекса, включая перенос железнодорожных платформ и путей, преобразование близлежащих территорий и полосы отвода железной дороги, а также строительство крупного многофункционального комплекса площадью до 350 тысяч кв. м.
Помимо создания торговых помещений, в состав нового комплекса планируется включить автобусный вокзал для улучшения транспортной доступности объекта и сообщения с другими вокзалами и аэропортами, а также паркинг, который может быть использован отправляющимися в поездку пассажирами для хранения автомобилей. Рассматривается возможность строительства гостиницы и офисных площадей.
Партнерами NAI Becar при разработке концепции выступали офисы NAI Европе, у которых есть опыт работы именно с транспортно-пересадочными узлами, а также архитектурные компании «Ленгипротранс», «Интерколумниум», «32 декабря» и «Северная столица».